增程器改造求助

(原)lijie32919

60V5000W的增程器，60V52A的电瓶。发现增程器对电瓶的充电电流太大了（自动变频的增程器）。低时充进10多安电流，高时充进20-30安电流。有什么方法控制充进电瓶的电流大小。
有个想法不知行不行得通：在电瓶正极串连大功率二极管，不让增程器的电充进电瓶，直供电机使用。从增程器的输出，再做一路限流电路充进电瓶（限制电流在5-6安这样）。
最后还是决定用电阻限流方案，大功率10欧500W电阻。

(原)蔡灵伟

最简单的几个led驱动（t6，12-80v驱动板2.2a一个）并联就是恒流电路.

(原)chensibo

可以，我的就是用二极管隔离充电，不过我的电池充电还是用充电器来冲，这样可靠放心，用油来冲电不如用220V来冲电，1-2个月才充一次。。。

(原)dmc2017

开发电机不就得快速充电吗？  5A充电和交流电一样的速度，几个小时才能充满。
那充电基本没用，不就是增程器直驱电机了吗，还要电瓶何用？

增程器的合理用法不应该是尽量高效使用吗？
全电驱动，电量低开增程器，驱动电机同时充电，电充满关增程器，全电驱动。。。。

(原)阿蛮

装两个大功率二极管就可以了，一个反向安装当发电机电压高于电池电压的时候，电池被钳位不对外做功，当发电机电压低于电池电压的时候电池通过二极管辅助做功。一个二极管串联电阻正向安装，当发电机电压高于电池电压时通过二极管对电池充电，因为电阻的存在充电电流是限定的。这样一来电池就可以做到浅充浅放利于电池寿命。至于电阻的大小可以根据U=IR来计算。发电机最高电压要限定在电池满电电压不可以高于电池满电电压防止过充，如果要更精密点就可以再做一个自举开关电路自动调节稳定充电电压。这样就可以不管发电机电压只要不超过很大范围对电池无影响。

(原)chensibo

阿蛮 发表于 2018-3-26 09:36
装两个大功率二极管就可以了，一个反向安装当发电机电压高于电池电压的时候，电池被钳位不对外做功，当发电 ...

你的二极管一个正向安装一个串电阻负向安装，感觉只串个电阻对电流的控制还是不够。
正确的方法，是用一个二极管正向安装，让电流只流出电池而不能流进电池，增加一个恒流、恒压电路再串联一个二极管并联在正向安装的二极管两端，让恒流、恒压充电电路的电流只从外部流入电池充电即可，串联的这个二极管起充电隔离作用，恒压的作用就像平时充电器那样，两段式充电就够了。

(原)拼音佳佳

我一般是调油门.
发动机机体上,找到一个弹簧拨片,就是油门调节,看看有没有限位功能,有的话,调整限位,控制油门开度不要太大.

如果没有限位,嗯,我的就没有,只能调下限,不能设上限,也很简单,弄个扎带,把它扎住,油门开不大,发电电流自然就小多了.

最佳的发电量就是,你车子可以一直跑,电压几乎不提升.次一些的情况,开发电机,但是电压会略微下降,只要提前开机,就能跑很远.你现在应该就是发电量过大.

(原)modelmy

买60V1000W发电机解决问题

(原)lijie32919

阿蛮 发表于 2018-3-26 09:36
装两个大功率二极管就可以了，一个反向安装当发电机电压高于电池电压的时候，电池被钳位不对外做功，当发电 ...

限流电阻方案，考虑过，觉得不太理想。

(原)lijie32919

chensibo 发表于 2018-3-26 10:00
你的二极管一个正向安装一个串电阻负向安装，感觉只串个电阻对电流的控制还是不够。
正确的方法，是用一 ...

在恒流方面有什么好的元器件吗？