请教：这个电车配置进藏可行吗？

(原)yang6661262

终于看玩了。

(原)yang6661262

等你继续写下文。

(原)Egypt09

Egypt09 发表于 2020-5-15 21:44
Day 02        (2019年09月17日)：安徽铜陵至湖北武汉 （412 km）

凌晨03:30被手机上预设的闹钟叫醒，翻 ...

Day 02        (2019年09月17日)：安徽铜陵至湖北武汉 （412 km）

补两张行程图

(原)Egypt09

西瓜大王 发表于 2020-5-11 16:53
要是放一些图片就更精彩了。

第二阶段的照片会比较多，慢慢更新吧。

(原)Egypt09

Day 03        (2019年09月18日)：湖北武汉休整

昨日骑行比较疲惫，决定在武汉休整一天，同时也是因为下面这些事情需要处理。

一是杭州出发前订购的电热手套邮寄到武汉，需要安装12v供电线路。

二是昨日倒车时发现行李过重，计划把随车的行李重新整理一遍，把不太可能用到的行李拎出来寄回杭州，也能减轻点车载负荷。

任务一完成的很顺利，一次成功，手套插上电5秒内就开始热了。估计后面翻越川藏318线路上那些海拔4000-5000m的垭口时不会把手冻僵了。

执行任务二时此次行程中的第三个意外发生了。当时拿着雷音HPG微型打气筒到楼下给车胎补气，顺道把尾箱里的东西拿出来整理下。结果发现尾箱里东西太杂，拿到楼上房间整理时忘记把打气筒一并拿上楼，然后就悲剧了。等我整理完尾箱里的物品，再下楼时发现打气筒没了。打气筒也有人偷实在无语，不过只能认栽，到附近买了个传统打气筒凑合用，还好28寸的行李箱也能放得进。

随车行李整理完，发现整理出10kg的行李不用带，看来出发前还是谨慎过度了点。

傍晚用民用220v市电给电池组充电，为明天的行程做准备了。

(原)qteng

辛苦了，多更新点！路上充电的事也说说，

(原)laohu5133

支持楼主一下，我也是瑞摩的车子，最远跑过两百来公里而已，楼主厉害。
期待继续看到楼主的游记。

HHH

厉害厉害，等我老之前也要弄个2轮去一次

wanghj1965

只有羡慕的份

(原)Egypt09

Day 04        (2019年09月19日)：湖北武汉至湖北宜昌 (370 km)

吃完早饭，再收拾完东西，已是上午10点。拿上所有东西下楼，检查下车的电池，轮胎胎压，一切正常。10点11分正式出发了。

湖北武汉对于超标电动两轮的管理是出了名的严，选择这个时间出发，也是为了避开早7-9点的出行高峰带来的路口交警。没想到骑出去1公里就看到交警在路边盘查骑电瓶车的人。赶紧把车骑上行人道绕道走，又骑了没多久，在宝通寺附近再次发现交警在拦疑似超标电瓶车，索性找个路口上机动车车道，快速通过武汉长江大桥再说。

结果机动车车道上反而没有交警，一路60km/h的速度通过大东门立交桥，和阅马场隧道后骑上了武汉长江大桥。武汉长江大桥是建国后修建的第一座公铁两用的长江大桥，始建于1959年，建成后多次修缮，机动车道已换铺柏油，主桥东西两侧无遮挡物，武汉两江三镇的布局和长江两岸最近10年兴起的天际线建筑一览无余，行驶平稳，风景优美，骑行起来十分惬意。过江后别骑行到琴台大道梅家湖路口，发现交警变少，总算是离开了交警监管重点区域。


关闭导航，重新切换至汽车导航来规划路线，这次导航让我沿龙阳大道高架接东风大道高架向西南方向依次出武汉的二、三、四环线。根据导航指引，再次上高架。这次高架上的机动车车速快了，为了安全，将控制器限流挡位调至三档（最大档），车速保持在70-80km/h之间快速跑完高架路段，回到地面道路（318国道）。


下高架后的武汉地界内的318国道建设规格非常高，限速直接标到100km/h，双向6车道铺装路面，而且路上机动车稀少，一路70km/h的速度跑到了武汉和湖北仙桃交界处。此时大约中午12:30，停车喝点水，活动下手脚。另外在武汉市内的车速快，电池电量消耗比先前预计的要多，考虑是否在中途找个国家电网新能源汽车高压直流充电桩去补个电，毕竟370km的距离也快接近电池组单次续航的上限了。打开e充电app查了下，发现湖北潜江市还真有个国家电网直流桩。于是将其设为目的地，切换为摩托车导航不走高速规划路线出发。


进入湖北仙桃地界后，318国道两旁的大幅标语的内容变成了“严厉打击电信诈骗，改善仙桃人民形象”。以前只听说中国南部某些省份和宝岛的这类事情，也算是开眼了。 仙桃的道路状况一般，天仙大道在施工，只能减速通过。到达湖北潜江后，道路情况改善，不过e充电上显示在潜江电力局内的充电桩并不存在。只能再次搜索，发现潜江东区供电所还有4个直流桩，绕道骑过去已是14:00了。其中一个桩被一辆货拉拉新能源小货车占住充电，司机在驾驶室里半躺着玩手机。我选了个空桩把车停下来开始充电，结果发现充电桩始终报错，换了另外两个桩又试了多次，依旧无法充电。心中十分烦躁，索性不尝试了，取出书包里的黑巧克力和饮用水补充点能量，随后敲门让供电所午休的工作人员开门去人家办公楼里上了个厕所，再次出发。

这时时间来到15:10分，导航软件显示距离宜昌的目的地还有213km，心中有些着急。好在进入了荆沙平原，地势平缓，318国道也是刚铺装不久的路面，一路保持速度在50-60km/h之间。中间经过长湖特大桥，一望无边的水面，还有岸边随风摇曳的挺水植物，不亏是湖北省传统的鱼米产地。

进入湖北枝江地界时，天已半黑，第一组电池组的放电电压降到70v，停车用空气开关切换到第二组电池供电，打开前氙气大灯，继续赶路。但随后的道路上基本上没有路灯照面，只得减速至45km/h向前。

骑行至宜昌市猇亭区猇亭大道时，风景再次曼妙起来，骑行方向的左手边是缓缓东流地长江，长江宜昌段江面比下游武汉段要窄上不少，且夏汛已过，水流并不快，显得十分秀气，两岸和建筑物上的景观灯，还有江中灯火通明的邮轮，流光溢彩。右手边是绵延的山坡，加之这段路有路灯加持，骑行其中有点头文字里的感觉，不自觉地便加快了速度。路过一公园时，右眼瞅到貌似有个国家电网的充电桩，于是减速往回，果然不假。再次尝试直流桩充电，这次没问题了，原来是之前诱骗板的浮动电压设置有误。拔出充电枪，继续赶路，21:10到达宜昌的酒店。

办理完入住，在酒店工作人员的指引下，从酒店门卫房引出一路220v市电给车充电，两个可调电源的输出电流都降低至10A，反正一夜也足够充满。随后步行至酒店附近的饭馆吃了顿宵夜，时间来到22:29，Day04的行程终于结束了。