新手脱坑指南（好像是第6个，忘记了）详细看贴

(原)zhangfanlei · 发表于 2018-4-16 11:47:32

两个问题
1 为啥保护板电流大了不会烧掉控制器？？？
2 为啥单体5c的电芯成组就3c了？3c的电芯成组就2c了？
你丫是不是偷工减料了？（这个问的多是重点！）

老套路视频一个自己看

https://www.bilibili.com/video/av22150093

(原)627341504 · 发表于 2018-4-16 12:27:28

高深了。。。为啥风驰的都是5c。。。

(原)mail20161103 · 发表于 2018-4-16 12:38:16

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c818h · 发表于 2018-4-16 13:04:18

这两年论坛新人多，这是给新人看的

(原)oorx08 · 发表于 2018-4-16 13:26:54

666。。。。。。。。。。。。。

(原)jake883 · 发表于 2018-4-16 13:53:25

这话题真无聊。

(原)大侠如玉 · 发表于 2018-4-16 16:27:58

好，顶下科普教育

(原)1101368197 · 发表于 2018-4-16 17:44:31

5c放完电后电池温度贼高，组成电池组后就有温度问题了。而且镍带的电阻也是问题，还有点焊的工艺，多了去了，5c放电大概就是非持续了，持续的话没见过这么吊的

(原)nesnes · 发表于 2018-4-16 22:34:14

能用5C 250A 一般是起步满把瞬间达到峰值250A，到达电机急速7~10秒后电流下降这个时候电池温度还没有上来理论上95%的车都是可以5C的，没有啥子可怕。

不能用可怕的是剩余5%的山区的车，重载加上持续上坡，电池很可能出现问题。比如说载人跑山。其实楼主的帖子浅显易懂，合适大量小白学习，但是对于大量老鸟，基本是常识问题。

(原)lianfq · 发表于 2018-6-29 07:55:27

顶下科普教育

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