60V20AH 铅酸，有没有4个小时能充满的办法，不伤害电池

(原)always7811

ouychp 发表于 2018-4-23 15:36
你的车经常亏电是多少次?三次5次?还是每天一次?电动车电池可是要每天都循环一次的?一个月就30次?你可以试 ...

我说的是我自己的车，实际用到5年才换电池，有实际使用清况作依据。你说的纯属臆测，有意思么？

请拿事实说话，不要臆测。先说说什么汽车用20A的启动电池再说别的。

如果只是嘴炮，我可以用一节18650带着太阳系飞到仙女座星系。

(原)slagen

我们物业一块钱三小时

(原)ouychp

always7811 发表于 2018-4-24 01:53
我说的是我自己的车，实际用到5年才换电池，有实际使用清况作依据。你说的纯属臆测，有意思么？

请拿事 ...

你家的电动车能装65AH的电池？老年代步车？还有关于汽车汽车电池寿命，汽车启动电池基本上都是满电闲置状态，真正用的时间就是启动那一瞬间，不到一秒，偶尔停车听歌时间也没多少。即使5年寿命，实际使用时间估计还没有电动车一个月时间多，你和汽车电池比寿命，为什么现在带启停功能的汽车电池寿命都短，就是启停多了，工作时间实际比不带启停车的要多很多次，自然寿命短了

(原)13767063035

比方说你用60v20a冲电器要冲8小时，现在改用60v40a冲电器，4小时

(原)always7811

ouychp 发表于 2018-4-27 08:19
你家的电动车能装65AH的电池？老年代步车？还有关于汽车汽车电池寿命，汽车启动电池基本上都是满电闲置状 ...

你的车带启停？电池用了多久？请说事实，别嘴炮，也别来听谁说的，网上说的之类的。

(原)大象也走人行道

他说的其实也没太大问题~
汽车电池用得久不仅仅是启动用一下的原因，还有它的设计（低内阻，大极板等....）
至于听歌亮灯对于汽车电池来说压力不算很大
如果非要对比的话........
按电动车电池用量来说
相当于一个每天闲着没事的人给没油的车启动到转不动，然后又给电池充满电第二天接着干（假设启动电机不会坏）
相信这块电池用不到5年就退休了
虽说电动车电池也有为此优化，只是电池结构与体积的限制，决定了正常使用寿命
更不用说这两种电池使用方式还不同
我也只是个没有汽车的穷屌（见笑），借鉴汽车电池的工作模式来“保养”电动车电池（随用随充）
最终没能撑过17个月，跟理论上的差别有点大.
个人才疏学浅，说的也不一定对，话说回楼主的问题，我做电动车行业也有些年头，不知是出于何种原因（材料？商业化？），一定的范围内（小到1A充20小时，大到10A充2小时）剩余多少电量充，最近几年的电池都撑不过2年（极个别小功率，大电池电动车和精益求精的驾驶者除外）
所以我个人认为，只要公共场合允许情况下，10A以内的充电器还是可以使用的，不必太过于纠结充电和电池寿命的问题

(原)麦克拉伦

大象也走人行道 发表于 2018-5-1 00:10
他说的其实也没太大问题~
汽车电池用得久不仅仅是启动用一下的原因，还有它的设计（低内阻，大极板等.... ...

“最近几年的电池都撑不过2年”，这句话一针见血，2016年的4820铅酸，每天使用，两天充一次，现在已经是苟延残喘，10km的里程了

zhuangwu8

zq7310 发表于 2018-4-18 19:53
我小区1元限制2度电，1度电市价均5角，绝不能超过。

你们小区太好了，我们的1元4小时，不知道有没有限功率，刷卡的那种

(原)开普勒452b

yahoo2002 发表于 2018-4-18 15:16
我用9到15A大电流充电72铅酸。2年多了，感觉没啥。挺好用。充电时间短，电瓶也没啥事照样用，动力充足比小 ...

我以前也是用某宝买的这个大电流充电器充，号称9--15a，空电的时候有13a多，压差越大电流越大，不过这个充电器72v空载电压98v，外壳是不锈钢铝合金的，我经常带这个跑长途，后来发现电池逐渐在报复我。当然我一心一意上锂电，根本不在意铅酸对我的报复。

(原)ouychp

大象也走人行道 发表于 2018-5-1 00:10
他说的其实也没太大问题~
汽车电池用得久不仅仅是启动用一下的原因，还有它的设计（低内阻，大极板等.... ...

电池寿命变短，最重要的原因是因为环保的问题，电池极板不许加镉，另外就是电池厂家故意所为，寿命短大家都挣钱，多好