大家来看看晒晒各自正在使用的电池的实际情况

(原)CDLMLT · 发表于 2018-5-6 14:47:32

大家来看看说说现在各自正在使用的电池的实际情况吧，想看看电池怎么样，自己的如下:
60V20AH铅酸维护电池，使用已接近一年，常溫28℃左右，充满电显示68V左右，拔掉充电器，电压慢慢掉下来，静置几小时后，在65V左右，感觉行驶旅程比新电池差多了，起动压降也比以前差了，正常么？
主要参数:
标称容量类型使用多久常温温度现状满电电压静置—段时间后的电压
有一起来晒晒的么？

(原)ma32687710 · 发表于 2018-5-6 14:49:50

66.8 低一点，加速压降挺严重的。。

(原)CDLMLT · 发表于 2018-5-6 15:08:21

ma32687710 发表于 2018-5-6 14:49
66.8 低一点，加速压降挺严重的。。

如果其他参数和我的基本一样的话，应该比我的要好一些。

(原)20度+200公里 · 发表于 2018-5-6 15:22:01

和你控制器也有关系，如果控制器限流一般超过2c，铅酸电池可能死的早，以前经常看见论坛里有些人20安时铅酸电池搞很大电机，电机功率大了，没有大电流控制器发挥不了性能，控制器电流太大，电池又受不了了，都是要相互匹配才行的。

(原)wenjun1992 · 发表于 2018-5-6 16:02:58

7240三元，使用一年多了，保守里程一万公里左右吧，容量无明显衰减几个月前曾试过放到没电放出2905wh（最后用150w的大灯放电的），一年几乎就两个季节、夏天40度出头冬天最冷零下十度左右吧，充满84v均衡完毕83.5v左右放几天都不会降零点几伏的

(原)CDLMLT · 发表于 2018-5-6 17:43:58

本帖最后由 CDLMLT 于 2018-5-6 18:03 编辑

20度+200公里发表于 2018-5-6 15:22
和你控制器也有关系，如果控制器限流一般超过2c，铅酸电池可能死的早，以前经常看见论坛里有些人20安时铅酸 ...

有道理，控制器，电机都有关系，我的这些可忽略，因为电机标称450~500W的旧车，控制器以前换的，标称限流在30~35A内，记得象是32A的。目前测得充电器转灯后，68.6V左右充电电流0.10A左右，电压不会掉下来，不接充电器的电流表无电流显示0.05A，说明控制器不开电门锁的情况下，车整体待机耗电就这么多。

(原)CDLMLT · 发表于 2018-5-6 17:54:31

wenjun1992 发表于 2018-5-6 16:02
7240三元，使用一年多了，保守里程一万公里左右吧，容量无明显衰减几个月前曾试过放到没电放出2905wh（最后 ...

这个好，充满电静置好久几乎都不怎么掉电压的，这个很好，锂电池就是好，容电密度大，内阻低，带负载能力
强

(原)我是你老哥叔 · 发表于 2018-5-6 18:52:51

7220铅酸，7267控3000电机。用了5个月了，不敢骑太快，怕电池报废，一般时速30-40满电81.5过会会掉到78.5.已经骑了1700公里。平时上下班共15公里。希望能骑到5-6千公里就行了。

(原)wenjun1992 · 发表于 2018-5-6 19:06:58

CDLMLT 发表于 2018-5-6 17:54
这个好，充满电静置好久几乎都不怎么掉电压的，这个很好，锂电池就是好，容电密度大，内阻低，带负载能力 ...

内阻确实小，16.31毫欧，不加分流器15.53毫欧

(原)小祖玛大祖玛 · 发表于 2018-5-6 21:31:54

20度+200公里发表于 2018-5-6 15:22
和你控制器也有关系，如果控制器限流一般超过2c，铅酸电池可能死的早，以前经常看见论坛里有些人20安时铅酸 ...

72V20A带1200W控制器，算是大放电不

		自动登录	找回密码
密码			立即注册