****重载****百公里耗电量****粗略统计

(原)n3hh

zhouhb 发表于 2018-5-14 09:34
还是30码跑好，你大部分电量用在搅动空气上了，电动二轮跑长途速度完全不行，200公里汽车高速也要整2小时， ...

俺也觉得这都被你知道了。

从玩的角度说呢，也就理解看待那些自行车骑行欧洲的也应该也知道飞过去只要10来小时。
路就在那里，走的，骑轱辘的，躺轱辘上的，铺轨道上的，咋都可以哈，随意。

(原)n3hh

lz1201048 发表于 2018-5-14 09:46
楼主发几张车车图片呗

电驴子的详情在这：http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=489557&extra=

(原)always7811

屁股不错，我试过连续骑行3小时，屁股痛的厉害

lz1201048

always7811 发表于 2018-5-14 12:01
屁股不错，我试过连续骑行3小时，屁股痛的厉害

三个小时开车屁股也是碎的好吧

(原)n3hh

always7811 发表于 2018-5-14 12:01
屁股不错，我试过连续骑行3小时，屁股痛的厉害

穷苦人家的孩子没那么.......还是父母不给力啊没给俺有攒下安乐。有个玩具玩就乐呵了

(原)always7811

lz1201048 发表于 2018-5-14 12:05
三个小时开车屁股也是碎的好吧

开车三小时能跑出去300多公里，电车也就一百来公里。

lz1201048

always7811 发表于 2018-5-14 13:58
开车三小时能跑出去300多公里，电车也就一百来公里。

你这不抬杠吗，你在北京市区开3小时能300？

(原)always7811

lz1201048 发表于 2018-5-14 14:38
你这不抬杠吗，你在北京市区开3小时能300？

简单说就是一句话，长时间，长距离行车，汽车舒适度要远高于两轮。

不用北京，哪个城市的市区内三小时也跑不了300km

(原)n3hh

always7811 发表于 2018-5-14 13:58
开车三小时能跑出去300多公里，电车也就一百来公里。

即使是高速路（排除大西北）300公里三小时跑完的机会也不会太多的（探头太多了，车流等都影响挺大的）。

俺有段时间，由于给路桥施工扛活，经常跑高速，活儿需要押设备车，只能带台车跟随。
有一年跑了14万+公里最多一天跑了1300KM+（成都-格尔木），俺和司机换着开，跑了15小时（早6点出发，晚上22点多才到），加了3箱油，到了躺床上就睡着了。


看过大家的想象，简单点看的话，其实不同的角度都对。幼稚园阿姨告诉俺的：做什么，为什么去做。缺少相同实质的比较，意义更多于娱戏吧。



工作出行，路途方式不重要，重要的是准时到达目的地。


自驾游，应该重要的安全的路途风景体验（付出的是沿途的油，路，餐，住等一票费用。如果就这些和参团比较基本不会有经济性的）


摩旅，尤其是山区，和自驾又是另一种体验，只一点，骑行视野就是轿车和越野完全不同的体验，当然换取这种体验会有不同的付出（包括屁股）。

扯远了些，回到大家的关注点:a、屁股问题。b、电车能否用于摩旅。


A问题：俺电驴的座凳，俺陆续用快1月根据自己的坐姿，腿长，调整座包海绵，基本调整到8小时/天骑行没有太多屁股不适感。


B问题：有过多一些摩旅经历，基本会有这样的体验，每天的行程基本会在350-450公里。风景好的路段，基本80-200公里.对以上里程，电车携带12-13KWH的电池基本也可以满足。
如果拼命赶路，那是不是就失去了摩旅的初心不忘初心，感觉讲的蛮好的。

俺改玩电瓶车，只是看重了它的相对故障率低，维护简单（相对650排量以上的油驴子）。对于电驴子，控，电机，DC，线路载流量留下一定的余量，
线路整理好，接头做好防水，动力系统出故障概率非常小了（俺12年开始玩电驴，只遇到过一次霍尔插头插针松动的状况），易排障。
油驴子，动力，机械故障，个人基本无操作能力其实俺改玩电驴子的动因就这么简单。

c818h

n3hh 发表于 2018-5-14 21:53
即使是高速路（排除大西北）300公里三小时跑完的机会也不会太多的（探头太多了，车流等都影响挺大的）。
...

这话说的实在，本坛对于油电之争最好的言论之一