兼顾里程速度和扭矩的一种改装方案

(原)yl0320

不懂进来学习的

(原)skywu116

能量守恒定律，速度快了、功率一定大！ 这个功率不随你的电机变化，而是随速度变化！  好好去补习你的物理知识吧！！  不要以为标称250w 60km/h 的电机，当真的跑到60的速度时，还是250W哦！

(原)yangyu213111

hutiandong 发表于 2018-5-16 21:38
请赐教！！

想法是好的 把一些轮毂和中置的优点得以发挥  但是有一些画蛇添足之嫌
以下是我的愚见
第一 为什么不是前后同时驱动  前后驱动扭矩效果比纯后驱效果好的多 不要扭矩时就单后驱
第二 中置带变速箱  用调节档位来解决扭矩和速度问题
第三  遵从能量守恒  在一个合理的效率区间 大功率中置合理的速比 在实际道路当中 扭矩和速度完全可以满足自己的要求
个人偏好第三点  解决问题简单  粗暴  直接  哈哈哈哈！

(原)yangyu213111

我1个轮毂2个中置 实际使用中得到的经验 我觉得这个比较有说服力

coolpeng

两个电机轮流推一辆车，是多余的。希望下次有更成熟的想法。

(原)demonity

要遵循一个基本原则：如果有在某种情况下发挥不了作用的组件，这部分的重量应尽可能小，能减到零最好。

(原)hutiandong

搞得好像只有自己知道能量守恒一样。来你来上个45度坡试一下。半坡起步

(原)skywu116

hutiandong 发表于 2018-5-17 07:04
搞得好像只有自己知道能量守恒一样。来你来上个45度坡试一下。半坡起步

又见45度坡，你知道45度是一什么概念吗？？   再者说，弄点儿有实用意义的成吗？正常地库最多也就10%坡度的，稍大点的大饼电机和所有电动汽车都能爬上来！  这些都是单独电机单速驱动的简单东西！！  你折腾那么复杂的干什么？  喜欢扭矩大搞个大功率大饼或者中置配合适速比都可以，简单实用！！整那些没用的玩意儿，还觉得自己的想法挺高级…可笑  

(原)20度+200公里

yangyu213111 发表于 2018-5-16 21:32
从实用性来说这个就有点鸡肋了  想法是好的

同意，即便是扭矩电机，无论是速度还是扭矩对于绝大多数人来说也完全够用了；当然对于那些动不动就要时速80，甚至是几秒破百，或者是找45度斜坡的发烧友除外。这些人在整个电动车人群的比例完全可以忽略。

(原)20度+200公里

skywu116 发表于 2018-5-17 07:42
又见45度坡，你知道45度是一什么概念吗？？   再者说，弄点儿有实用意义的成吗？正常地库最多也就10%坡度 ...

哈哈，是滴，但是有些地方车库入口设计的可能不合理，我们这边非机动车库入口大概是20%，汽车那边也差不多有15-18%，当然对于汽车来说这都不是事，主要是我们小区99%电动车都上不来，只有小牛可以，速可、本田净原、新大洲那些在上海基本上很少，我大概三年内只看见过两个速可，小牛大概看见过10辆。