买了一批CATL 70A的 内阻略高

(原)wenjun1992

徐州老屯 发表于 2018-5-26 20:12
是ZR模式。。。。

专有名词太多搞混了

(原)nesnes

无所谓了，只要能用上几百个循环就不亏

(原)独白54554

nesnes 发表于 2018-5-26 20:52
无所谓了，只要能用上几百个循环就不亏

有点烦  感觉不是很理想

kaivaya8

独白54554 发表于 2018-5-26 20:05
还没测  蛋总说  71容量

10安放电应该在74ah以上  30安放电在72ah以上 ，，循环多少次内阻增加不清楚

(原)战龙皇

16年的？几十循环？呵呵

(原)众鑫电器

从厂里弄了点catl70Ah的，是装配时机器人弄伤了外壳或者电芯，模组就报废了。就是全新电芯没上车的。电芯标注255w.h，用10安放电测试容量是74.26ah，30ah放电测试是73ah多。充电是25安充电到4.25v，静止几分钟后电压基本就回落到4.2v了。内阻25度测试不到0.6毫欧。37Ah的内阻比70ah高不了多少。43ah的是4c充放电的，是快充电池。
catl全新电芯内阻容量就是这标准，超过这数据就是循环很多次的或者是电池厂家做实验的电芯。
现在市场上有一部分是电池厂家做各种实验后流入市场的。
只有装车拆下的电芯才是真正的合格电芯，各项检测是合格的。

(原)独白54554

众鑫电器 发表于 2018-5-26 22:45
从厂里弄了点catl70Ah的，是装配时机器人弄伤了外壳或者电芯，模组就报废了。就是全新电芯没上车的。电芯标 ...

我这种情况  该跟商家协商退吗

(原)独白54554

众鑫电器 发表于 2018-5-26 22:45
从厂里弄了点catl70Ah的，是装配时机器人弄伤了外壳或者电芯，模组就报废了。就是全新电芯没上车的。电芯标 ...

有没有循环几十次   内阻增加的说法

(原)dert112233

独白54554 发表于 2018-5-27 00:25
有没有循环几十次   内阻增加的说法

有这种情况，我测试亿纬75ah磷酸铁锂，测试前0.5，测试十几次后变0.6左右了，装车上又用了几十循环了，现在有0.8左右的了，我觉得磷酸铁锂内阻和容量成反比，内阻很小，容量就足，肯定循环也少。电池鼓包好像不会导致内阻增加太多，但容量减少较多。

(原)独白54554

dert112233 发表于 2018-5-27 06:30
有这种情况，我测试亿纬75ah磷酸铁锂，测试前0.5，测试十几次后变0.6左右了，装车上又用了几十循环了，现 ...

三元  哥...很纠结  要不要退