武汉车友300公里续航电动车作业

(原)上古天蓝

风驰电掣罗密欧 发表于 2018-6-2 09:37
350瓦和500瓦车里程都差别好大。人家标配车有1000瓦，你5000瓦，你说差别有多大？

这效率我宁可不要省电，一骑10多个小时，那速度能睡着了
你开车走高速跑300公里是什么感觉
要是市区为了跑快递的话，一天能骑200公里就到头了，多那100公里的电池有什么意义

(原)浪漫情节

上古天蓝 发表于 2018-6-3 19:01
这效率我宁可不要省电，一骑10多个小时，那速度能睡着了
你开车走高速跑300公里是什么感觉
要是市区为 ...

人家不是非要一次就骑300公里，也可以多次多天骑。再就是你喜欢速度快人家喜欢续航远，不分对错，萝卜白菜各有所爱

(原)cantygan

超能的模块化电池哪里买，楼主能给个链接吗？

(原)上古天蓝

浪漫情节 发表于 2018-6-4 14:00
人家不是非要一次就骑300公里，也可以多次多天骑。再就是你喜欢速度快人家喜欢续航远，不分对错，萝卜白 ...

我的意思是过大的续航如果不是一天一来回或者两天跑3趟的话
背那么多电池占着钱没必要，不经济
假如你买再大的电池，骑一个月充一次，有钱任性
就跟汽车一样，劳斯莱斯上了高速也是跑120

(原)97cn

串联锂电池有害无益，内阻增加可靠性降低，3串意味着充付电需经过6组串联的mos，3路取样电阻，mos耐压还得大于100v，不排除有3串用户，得150Vmos，内阻奇大

(原)玩土玩木玩电车

有点假，电池没有我的一半大，续航居然跟我差不多。

(原)浪漫情节

上古天蓝 发表于 2018-6-4 23:52
我的意思是过大的续航如果不是一天一来回或者两天跑3趟的话
背那么多电池占着钱没必要，不经济
假如你 ...

那是你的个人的想法，人和人想法不一样，需求也不一样。一般电动车主可是很喜欢续航更长的。比如有些人手机觉得16g就够了更多容量空着浪费。有些人64g还觉得希望容量更大

(原)modelmy

这么弄不如直接一组72100三元，可靠性还会更高

(原)liyingkm

demonity 发表于 2018-5-28 11:05
这种模块化锂电要是能定制成1块是1220铅酸电池大小，容量约60V9.6AH或72V8AH就好了，2+3阶梯仓的车就能并联 ...

你这想法，内部的电池单体得20只，保护板就复杂了。还是电池单只容量大，按电压需求决定串联级数的合理。
那么多的人设计锂电池，没有人选你的方案，就说明你的方案只图一时方便，没有考虑总体成本。

(原)demonity

liyingkm 发表于 2018-6-5 23:16
你这想法，内部的电池单体得20只，保护板就复杂了。还是电池单只容量大，按电压需求决定串联级数的合理。 ...

我的想法确实夸张了点。

其实定制锂电的店一般都能做3块或2块铅酸电池体积，48～72V的锂电模块，可以应付普通阶梯仓，即使2+2阶梯仓要超压到72V也没问题。非要做1块铅酸电池体积的确实意义不大。