BMS测试之 继电器版本。。。。

(原)幸福锂电

电压型驱动（驱动MOSFET） 更新为可以驱动继电器（即12V 干接点信号输出，6粒100UF电容供电，驱动能力更强，最大输出脉冲5A持续1A），从此告别炸管问题。。。同时加入预充模块，插拔不打火，智能判别进入待机，待机自唤醒。。
高功率电摩使用要点：  可以不用大疙瘩的继电器，充电过板子，放电直接接一个小继电器控制电门锁就行，无需外接DC-DC控制电门锁~~~




基于库伦积分的表头，485接口modbus协议，使用数码管的原因是皮实耐用成本低，低温不担心死机，不担心干扰



也有针对整车厂的几个LED电量，同样基于库伦积分点亮（有别于市面上的电压基准点估算法则），SOC更为精准

(原)modelmy

你的继电器压降多少，响应速度多少，寿命多少，尺寸多少？这些都比不了MOS的特性

(原)幸福锂电

modelmy 发表于 2018-6-3 13:53
你的继电器压降多少，响应速度多少，寿命多少，尺寸多少？这些都比不了MOS的特性

继电器是客户自己配~~看你了，也可以接小继电器控制电门锁，玩法很多，MOS唯一缺陷是炸管，尤其是高功率情况下

(原)众鑫电器

大电流直流继电器不便宜，汽车上用的150安ls直流继电器一个400多。直流继电器要用真空的，工作才可靠。
便宜的可靠性还不如mos管。

(原)modelmy

幸福锂电 发表于 2018-6-3 13:56
继电器是客户自己配~~看你了，也可以接小继电器控制电门锁，玩法很多，MOS唯一缺陷是炸管，尤其是高功率 ...

继电器炸就断开了，需要检修，但造成这种情况肯定也是要检修的。
如果到时继电器不断开或者触电过流烧粘连了，电池肯定是要遭殃的，你说的MOS炸管在这里不是缺陷

(原)华成科技

比较关心价格  

(原)幸福锂电

modelmy 发表于 2018-6-3 14:03
继电器炸就断开了，需要检修，但造成这种情况肯定也是要检修的。
如果到时继电器不断开或者触电过流烧粘 ...

MOS版本的也有，两种选择，如果MOS有你说那样随便过两三百A稳定，那高功率电摩，也没那么多人会采用放电不过板的方案了

(原)幸福锂电

众鑫电器 发表于 2018-6-3 14:02
大电流直流继电器不便宜，汽车上用的150安ls直流继电器一个400多。直流继电器要用真空的，工作才可靠。
便 ...

本身继电器过流就要用你图片拍的那种啊，比如泰科EV200，又不是随便用的~

(原)幸福锂电

modelmy 发表于 2018-6-3 14:03
继电器炸就断开了，需要检修，但造成这种情况肯定也是要检修的。
如果到时继电器不断开或者触电过流烧粘 ...

另外无论继电器版本还是MOS版本，都是市场的两种需求，我两种都做，我也没鼓吹是继电器版本靠谱，MOS版本不靠谱，这两种都是属于功率器件保护模块，各有优缺点

BMS的好与坏，除了对功率器件的驱动控制以外，应该还有更丰富的告警及人机交互功能，比如能检测到MOS炸管不保护或者继电器粘连，能够以声（蜂鸣器）、光（显示屏或LED）、数字接口（所谓的蓝牙、远程控制）与客户进行交互~

(原)Xeon

这么巧，手头正好有两个 泰科 EV200AAANA