控制器和保护板欠压那个优先？

kaivaya8

3vgz 发表于 2018-6-5 14:36
保护是的话，是限制速度，还是直接断电？

一般是到63v断电 不过的控制器  在63付以上就开始限速了。

(原)来去自由

低压保护63V与59V，一定是63V先动作，表面相差4V，如果2c或以上放电(这里60A-70A)，这个4V还有点用，如果1c以下放电，这个4V实际剩余的电不多，可以忽略，即是63V与59V，可能是一转把的事。电池大电流放电，电压偏低一小点，参考该电池的分别的放电曲线，1c、2c、3c，电压与余电的关系会很清楚，

(原)3vgz

kaivaya8 发表于 2018-6-5 17:16
一般是到63v断电 不过的控制器  在63付以上就开始限速了。

既然这样， 还需要空气开关吗？

(原)3vgz

来去自由 发表于 2018-6-6 00:41
低压保护63V与59V，一定是63V先动作，表面相差4V，如果2c或以上放电(这里60A-70A)，这个4V还有点用，如果1c ...

看我的配置，如过保护板限流32A的话，放电是 多少C？

(原)来去自由

3vgz 发表于 2018-6-6 15:34
看我的配置，如过保护板限流32A的话，放电是 多少C？

C指电池本身容量，你的电池35A，那么，对于这组电池，1c放电就是35A(取大约，近似也行)，注意，不是看电池保护板所标的电流，也不是看控电流，纯粹看电池，，例如，另外一组72v20A，那么，这组1c放电就是指20A

kaivaya8

3vgz 发表于 2018-6-6 15:33
既然这样， 还需要空气开关吗？

用不用都可以  空开是为了检修方便 或者切换2租电池

(原)3vgz

来去自由 发表于 2018-6-6 15:41
C指电池本身容量，你的电池35A，那么，对于这组电池，1c放电就是35A(取大约，近似也行)，注意，不是看电 ...

再问，我的电池容量35A，但是控制器限流30A， 就是说放电才0.85C？

(原)来去自由

3vgz 发表于 2018-6-6 18:41
再问，我的电池容量35A，但是控制器限流30A， 就是说放电才0.85C？

是的，满把爬波才可以算数，满把平路未必达到30A，意思是，顶控的限流才算，车装个电流表最为直观，

(原)3vgz

来去自由 发表于 2018-6-6 00:41
低压保护63V与59V，一定是63V先动作，表面相差4V，如果2c或以上放电(这里60A-70A)，这个4V还有点用，如果1c ...

新的电池组刚收到，68V的电压，上车测试开了不到3公里就降到59V左右了，车子不断电，但是速度很低，还有顿挫感，，正常吗？
还有停下车子看到电压会缓慢上升， 何故？

(原)石桥张

3vgz 发表于 2018-6-10 17:12
新的电池组刚收到，68V的电压，上车测试开了不到3公里就降到59V左右了，车子不断电，但是速度很低，还有 ...

说清楚是几并几串，三元还是铁锂。