电动车电池用三元的安全性到底有多少保证

zhangcunbo2006

我知道我发的这个帖子商家肯定不愿意看到。但是咱就事论事来说道说道，毕竟牵扯到人身财物安全。
我从第一次抛弃铅酸开始，就只买铁锂，考虑的唯一一个因素就是安全。
我用的铁锂都是自己组装的，使用 这么多年 出过2次 事故。一次是组的万向大单体极尔上下正负极短路，电极烧的不像样子，刮一刮露出电极继续使用，现在还是运行的好好地。第二次事故是万向大单体装在行李箱底部坐大巴车回老家，1500公里的路程，回家开箱发现烧焦味道，原来是行李箱底部的铆钉顶破单体造成短路，当时的单体我还是充满电的，把铆钉都烧黑了，连带着的加固铁皮也烧变色。电池上铆钉的地方烧出来个坑，箱子中还有衣服等。最后也没出现明火。
以上2次事故更让我坚持使用铁锂。
论坛上经常看到烧车，我也在视频网站上看到一些烧车的视频，包括特斯拉，那种火真的是迅速而且暴力，三元、锰锂、钴酸锂发生燃烧，是自己析氧析锂，不需要外部空气参与。所以类似**被点燃的效果。
每次看到烧车帖子，下面一堆人回复说品控不好，品控好了就没事。。。。
我就想说下，人真的能控制到所有环节吗？
1、充电器损坏。这个谁都控制不了，没有用不坏的充电器。前几天“北京a123”发的被充怀孕的软包铁锂，什么样子大家都看到了，想象一下换成三元是什么样子。
2、保护板。保护板损坏如果是不输出不充电还好说，如果是不断开，过冲不保护。
3、组装工艺。线路、外壳、绝缘。任何一个地方出问题，就有可能boom
4、使用。过水、小马拉大车、。。。。。
这些方面有几个是能人为控制的？
品控做的再好，还是存在一些 客观存在的非人为因素。
炸弹就是炸弹，防护措施再高，也改变不了炸弹 的本质。
最好的办法就是把炸弹换成砖头就行了

(原)Xeon

我只知道目前新能源车三元锂电占有比例不低，相信科研单位，车企，电池pack厂会考虑好安不安全的问题，品控的问题。
另外，三元锂谈不上炸弹的程度，关键在于电芯质量和pack工艺，使用情况。
三元锂电和铁锂各有优缺点，相信市场会做出选择。
没准以后有新的电池技术，两个都被淘汰

(原)Xeon

三元锂电本身没错，因为工业电芯不是直接给消费者用的，至少需要有资质的pack厂去操作，去担责。小作坊品控不一，看良心，看运气。

(原)车之鑫防盗器

我没用过，刚百度了一下，不是没有，也是一样有的，只是相对来说要好些！

lcswlq

锂电池 都不安全。铅酸最安全，你就把它当砖头对待 即可。
当然铅酸车也有烧的，但那是 线路老化、短路，或者充电器的原因烧的，不是电池自己烧着

(原)zhouhb

电动车锂电池和你手机锂电池一个性质，你说电动车单体多，手机用户多吧，所以三元很安全

(原)cyyar

你说的那几条，在一定程度上都可控

至于能控制到什么程度，看商家良心了~

完全避免从概率论上来说就不可能

(原)siocer

以后就用氢燃料电池，北京已经有氢燃料电池在路上跑了

(原)627341504

最后发现还是自行车安全。。。

(原)ghh5161716

杞人忧天，我相信很多摸爬滚打过来的商家和玩家，最后的选择都是全新18650.与其花时间去碰运气不如直接选择可靠的货源。很多商家和玩家都不是主观愿意放弃磷酸铁锂和其他等等选择，而是在目前市场上我们个人或者小商铺能够对自己和客户最负责的产品，只有全新18650.是唯一也是目前唯一的选择。不能把自己个别成功的案例扩展到别人身上。就拿好的万象来说，有有多少货源或者说稳定的货源能够供应两轮三轮市场。你买到好的大单体或者软包，只能说明你运气好。什么也说明不了。论坛上早妖的磷酸铁锂我想也不在少数，同理那也只是说明他们运气不好，不代表磷酸铁锂不行。