锂电起火真是又快又猛

(原)来去自由

大电流下，理论上保护板先坏，除非直通放电，大电流直通放电，电线先烧，或者粘连，也未轮到电池，现在估计是电池之间短路，因为控还在正常工作，车还在走，此时电流不应该太大；如果是电池之间短路引起，也要看是怎样短路的，一步一步分析，，电池破皮引起短路，亦非得相邻的两串一齐破皮，这样巧，才可以成事，，分析目的，为将来diy组电池提供经验教训。

(原)蔡灵伟

来去自由 发表于 2018-6-10 15:01
大电流下，理论上保护板先坏，除非直通放电，大电流直通放电，电线先烧，或者粘连，也未轮到电池，现在估计 ...

它保护板25a持续极限过流50a保护.12ah锂电池.哪怕走3c.36-40a电芯都发热厉害.再破皮短路.不怪保护板.如果保护板问题那么充电燃烧是它的事.

(原)蔡灵伟

应该上这样的一体支架但是成本又太大

(原)oorx08

来去自由 发表于 2018-6-10 15:01
大电流下，理论上保护板先坏，除非直通放电，大电流直通放电，电线先烧，或者粘连，也未轮到电池，现在估计 ...

电池容量小，放电倍率大，电池发热高温，绝缘退化电池短路。
大电流是个笼统的说法，主要看当前放电C数。

(原)来去自由

oorx08 发表于 2018-6-10 16:51
电池容量小，放电倍率大，电池发热高温，绝缘退化电池短路。
大电流是个笼统的说法，主要看当前放电C数 ...

看那辆车速度，似不似在很大电流工作，坦白说，这个不懂，没有资料分析，

(原)oorx08

来去自由 发表于 2018-6-10 16:54
看那辆车速度，似不似在很大电流工作，坦白说，这个不懂，没有资料分析，

那我讲解一下，举例同样60A电流放电
1：120AH电池放60A，就是0.5C，就是小电流放电，电池不发热且能放出>95%的电能（跑的慢续航远除了风阻弱以外这个也是原因。）
2：10AH电池放60A，就是6C放电，差点的电芯或容量型电芯扛不住，且电芯会发热，只能放出80%不到的电能。
通过以上例子套入事故中，你自己思考吧。所以我才说大电流是个笼统的说法，你想做电池的话基础要学会。

whseen

高尔夫车胎的电动踏板，锂电池估计找其他厂子组装的，有的地方碰短路了，用电池组固定框架更好但成本高。

(原)石桥张

电池zai在轮子l里，散热是个大问题。另外，两个人，在机动车道上，速度不慢，哈雷的轮子是超宽的，地面阻力大，地表温度大，出事是迟早的。

(原)yuzhenno1

估计是超功率使用

(原)627341504

XLP198575 发表于 2018-6-10 12:15
这种电池我拆的不少，主要是福斯特、力神和智航，基本5并，最大6并，25安的板子，而且还没支架，做工像一坨 ...

有没有拆到洪邦新能源的锂电哇？