大单体铁锂组充电问题

(原)hexiehao

新买比亚迪8串260Ah电池，装了某锂同口保护板，放电不过板。充电器用中*2400第三版本，25A电流。
设定充电电压28.8，电流25A.
充电后期，其中一个电池（第4节）电压偏高，其它电池电压大概3.38V时，此电池电压3.7V左右了，估计触发保护板保护了，充电电流从25A降到0.01.此时总电压约27.5V。静止一天，或者放电一会后，所有电池电压相同约3.35V。测各电池内阻，差不多一致。
放电测试，接逆变器，此逆变器号称效率高于85%。用插座功率计测出放电到单体3V放出5.1度电。电池理论有6.6度电。
问此电池组正常吗？这第4个单体是不是快坏了？

(原)hexiehao

放电时接的1P空调,功率一般800多W,不算大电流放电。

(原)cqx1998

你这个现象是单体没有均衡好，算是只充满电一个单体，其它的都没充满电，建议每个单体都充到3.6V再测试

(原)zhuren_w

这是电池组不均衡的体现，需要平衡充或自己给每串电池充满电后再测试总容量。

tyuka

放电结束后如果也是第四串电压最低的话，说明第四串是短板。
放电结束后如果第四串电压最高的话，说明第四串不均衡，电量比其他的高，放掉点电。
不过也不知道放掉多少合适，还是按照板凳说的，都单串充满。

另外，根据逆变器输出电量来判断电池是否足容不合适，毕竟逆变器效率不好说，根据负载效率也许会变化的。

(原)hexiehao

谢谢大家解惑，我用单个铁锂充电器给每个充一下再来汇报，估计要一个星期后了。

三杯五粮液

按说如果是原装的没有拆卸，那么基本可以断定第4节电池的问题了，这种电池采用的铝连接片，想要重组很难处理，一般都是串联供电的，所以只要不是谁闲到蛋痛单独给第4节电池放电，基本可以确实了。

(原)hexiehao

三杯五粮液 发表于 2018-6-13 10:13
按说如果是原装的没有拆卸，那么基本可以断定第4节电池的问题了，这种电池采用的铝连接片，想要重组很难处 ...

是原装没拆的，2016年底货，也有可能是这一节有问题，所以导致整组被换下。否则我觉得完好的比亚迪E6车电池怎么会流落民间。

(原)北方的雪

应该差不多是50A的电流，不算大，电池一致性问题吧

(原)hexiehao

各单体单独充电3.6V中，大部分单体大概能充进去2Ah,第4个电池本来电压就高的一点也没充进去，接充电器就显示停充。