又买了1000颗福斯特。。。

(原)siocer

楼主，能看看你车吗？

(原)zhiyiyunmeng@

宝二爷001 发表于 2018-6-17 00:50
优点是2.5伏，
只能这样安慰自己，
续航肯定达不到24EB。

这个是容量型电芯循环寿命我测试过
400次剩余82%容量
还有对应的2600容量测试了450次剩余84%容量
浅充电浅放电循环推论达到700次剩余80%希望很大的

(原)zhiyiyunmeng@

东方的云彩 发表于 2018-6-17 07:59
希望你走好运要不你挂的很惨，记住永远别把鸡蛋放一个篮子里

这是胜券在握

东方的云彩

zhiyiyunmeng@ 发表于 2018-6-17 10:30
这是胜券在握

输券在握把，单体循环都这么差成组会什么样？

(原)开普勒452b

我不理解，放电到2.5v你居然说是优势，你图什么？放到2.5会伤电池的，虽然官方数据这样写，但是不建议经常这样干，否则寿命会缩短很多。还有，3v以下还有电，说明内阻大，动力18650电池内阻一般不超过22豪欧，动力电芯空载3v基本没有电 了

(原)wry1372

试试我的32650  6000-6500MAH  磷酸铁锂
https://item.taobao.com/item.htm ... amp;id=571918083245

(原)亿新电子

zhiyiyunmeng@ 发表于 2018-6-17 10:30
这个是容量型电芯循环寿命我测试过
400次剩余82%容量
还有对应的2600容量测试了450次剩余84%容量

2500ec 应该不是数码容量芯，  不带ptc  3c放电

(原)3vgz

比2400EB好用， 假货也少，支持

(原)原地踏步

这几天32650沃特玛电池不是很多吗

大老鷹

二爷你不要去想放电到2.5V这种事情，更不要真的去做，否则电池可能没多久就掰掰了。

三元锂电末段放电温度会快速攀高，我测试波士顿4400mAh，
0.5C充电，不热，0.6C放电微温，但是只用0.2C放电到末期温度却比前两者高很多。
如果温度是杀手，那慢速放电末期的温升幅度可能都还远远超过快充与快放，

磷酸铁里没那么怕热，而三元这么怕热的电池还是放到30%就赶紧充电，继续放电下去温度都爬很快。