学发动机的我，告诉你电池为什么是比发动机环保

(原)tassadar

看见不少朋友质疑电动汽车不环保，或者说电池不环保。
我是学发动机制造专业的，我要向大家说明1下为什么电池，或者说电动车远比发动机的环保。
大家可能都觉得发动机的二氧化碳排放才是污染，其实这个问题连世界环保组织都自己弄不明白。碳排放是个小问题，很小的问题，其实就是多种几棵树就能解决了的，谈不上什么世界级别的问题。
关键是1个叫多氧氮化物是最大影响。发动机理论里面都有个压缩过程，然后燃烧，燃烧时候就有高温，柴油机能到2000度，喷气涡轮机材料问题，也就1400度以内，汽油机更低1些，但是因为节能要求，现在的高级汽油机也有1800多了，温度越高效率就越高，卡诺循环问题。
记住了，汽车的碳排放是节能问题，而氮化物才是污染问题。
汽油机柴油机，这10多年来问什么都要装三元催化器就是想把所有的氮化物变成二氧化氮，这个能直接溶于水变成亚硝酸，对于植物来说是高级肥料。
燃煤电厂的最大污染是硫化物，这个只能吸收，吸收以后也是废物，而且是海洋变酸的唯一1个不可逆的产物。
铅电池带来的是铅污染，其实这个污染问题不太大，在罗马时代，罗马人就用铅做饮用水管了，历史还说不清楚罗马是被灭了，还是自己蠢死了。但是现在谁都没见过丢在路边的铅电池了吧。锂电池污染自然小很多。
电池不是什么新能源，虽然我们这么叫，但是美国人叫法好点，叫替代能源。
主观说，以特斯拉为例，他们的车是环保的，但是不节能，这个就能理解了。
替代能源，其实就是希望用太阳能，风能，甚至核能，减少发动机带来的1些污染。并不是说要彻底减少二氧化碳的排放。
我们城市里面的汽车污染其实就是刺鼻的氮化物污染，不是二氧化碳，汽车年审时候的尾气检查也是的，不管你二氧化碳，只看你氮化物比例的。
所以不要再纠结电池环保不环保了。

(原)guojing911

看懂了 ，电动车，国家电力的主要来源是火电，不就是硫化物污染吗？在运输中耗损，在充电过程中耗损，这污染也不必发动机污染小啊，发动机还有三元催化呢，还有国五标准，国六标准呢

(原)foriter

有道理谠得不错，，，，，，

(原)lilikoko

1、地球产生的氧，90%是藻类提供的。跟树木关系不算太大。这个不解释，高中知识自己查。

2、电池就是制造和处理的时候产生污染，只要能做到厂家统一集中回收处理，污染是可以控制的。

3、因为我国发展汽油车较晚，核心技术以及各项专利都在外国。发展电动车大家的起跑点是差不多的。所以国家才会大力补贴。

(原)きお

虽然自己不懂  但是认真的看完了

(原)chensibo

有道理，说的太好了，

(原)车车车别

火电发电比例正在逐年下降！！！除了火电，我们有风能地热能水能太阳能核能发电，还可以烧垃圾，烧天然气，烧柴油汽油发电。西电东送工程基本上是清洁的水电和风电。另外，火电厂可不是家里烧锅炉，烧的是煤粉，去硫的煤，硫化物基本很少，烧完向大气排出也是经过处理的。内燃机还有一个效率问题，电车效率能到90，内燃机三十多左右，等红绿灯的时候，拥堵的时候，内燃机效率还是三十多，电机停了，这时候效率是0也可以说是100。

兰花奇石

最环保就是电动自行车了，骑一天才几度电，车开一天等于电动车开一年。

(原)风轻云淡A

没必要执着于环保不环保，只要可控，方便实用就好。污染怕啥！污染了就治理，换一个再污染，再治理呗！
人类不就是这么走过来的吗？

(原)gy6140

这种文章也就是两桶油之类养出来的专家写的，可惜没用，国家推动新能源的政策不会变，欧洲多国已经制定了时间表，到时禁止燃油车买卖