打算用32650组个12v小电池给汽车用

(原)ehai000 · 发表于 2018-7-12 09:08:31

车子4年了，电池没问题，看到这段时间32650便宜，想组个12v的小电池，并在原车铅酸电池上，不单独使用，这样估计电瓶可以挺很久吧？！原车瓦尔塔的90d26，好象是80ah的，并个20ah的够了吗？越小越好，方便安在发动机舱啊

(原)开普勒452b · 发表于 2018-7-12 09:15:39

论坛不是以前有人做过吗？还要配一个保护版，价格算下来也不便宜。

(原)ehai000 · 发表于 2018-7-12 09:26:40

本帖最后由 ehai000 于 2018-7-12 09:27 编辑

开普勒452b 发表于 2018-7-12 09:15
论坛不是以前有人做过吗？还要配一个保护版，价格算下来也不便宜。

我打算不配保护板了，我只是并联使用，目的只是增大点容量给铅酸电池分担一点负担，因为以后上班不需要开车，可能用车时间会大大减少少，长时间不使用怕老电池会馈电！
如果打算单独使用的话价格的确也不便宜！

大老鷹 · 发表于 2018-7-12 09:46:26

20AH已经可以取代原车铅酸，发动汽车时比原厂大电瓶有力很多，
不过我现在只是把磷酸铁锂当成备用启动电池。

kaivaya8 · 发表于 2018-7-12 09:53:14

大老鷹发表于 2018-7-12 09:46
20AH已经可以取代原车铅酸，发动汽车时比原厂大电瓶有力很多，
不过我现在只是把磷酸铁锂当成备用启动电池 ...

如果用锂电当作主电的话，行驶中充满会自停吗？还是保护板直接就保护了。

(原)开普勒452b · 发表于 2018-7-12 10:08:31

ehai000 发表于 2018-7-12 09:26
我打算不配保护板了，我只是并联使用，目的只是增大点容量给铅酸电池分担一点负担，因为以后上班不需要开 ...

算一下电压大致也能行。

(原)peigang · 发表于 2018-7-12 10:20:52

我准备弄个10并的把铅酸换掉，铅酸太重了

大老鷹 · 发表于 2018-7-12 10:23:09

kaivaya8 发表于 2018-7-12 09:53
如果用锂电当作主电的话，行驶中充满会自停吗？还是保护板直接就保护了。

很久以前我是装4串200A的保护板，
但是后来对锂电池与保护板耐热的信心仍然不够就拆下换回铅酸，磷酸铁锂給机车用。
给汽车启动并直接取代铅酸我不敢不装保护板，
因为汽车高转速时充电电压会超过4串磷酸铁锂的14.4V。

今年我又想再用磷酸铁锂取代铅酸当汽车电池，
所以会拿32650搭配200A保护板，但是车内会准备一个备用磷酸铁锂启动电池。
我放弃钛酸锂是因为耐热问题。

kaivaya8 · 发表于 2018-7-12 10:30:38

大老鷹发表于 2018-7-12 10:23
很久以前我是装4串200A的保护板，
但是后来对锂电池与保护板耐热的信心仍然不够就拆下换回铅酸，磷酸铁 ...

保护板倒是需要，，不过充满了保护板保护，，，，，汽车充电机一直在工作充电，会不会损坏充电机，保护板又会不会因为充电器一直在充电反复的保护导致过热损坏。

三杯五粮液 · 发表于 2018-7-12 10:44:40

保护板最好不要上，我之前好像发过帖子，现在的保护板的原理基本都是通过控制负极的一个摸死管来实现电池的充电自停。那么会出线一些问题。
一、发电机的输出，如果没有铅酸或者铁锂的滤波，实际上是一个三相桥式整流的波形，纹波不大，但确实存在。
二、现在的发电机调节器确实可以稳压，也就是说怠速和3000转以上，发电机的输出电压变化不大，但电池的作用并不是待机时的供电，还有一个稳压和钳位的作用，相当于一个几万法拉的大电容滤波。和发电机调节器形成了双保险。
三、分析一下，在高转速的情况下万一发电机调节器失效，导致输出电压升高超出了电池的保护电压，保护板工作断开电池，那么损坏的就只有EUC等等车上的精密电器了。好吧电池是没事，但euc坏了估计你会想哭。

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