因为新旧锂电池并联引起的倒灌，解决方法

(原)peigang · 发表于 2018-7-15 11:57:25

本帖最后由 peigang 于 2018-7-15 11:59 编辑

淘宝搜“双电池开关”，买个两位的空气开关吧，十来块钱。负极并联，正极接到空气开关里，每次只能打开其中一个，用完一个切换一下。
充电口接出来，两个可以同时充。

(原)好人難 · 发表于 2018-7-15 16:40:59

谢谢各位朋友

.老师

.前辈

的耐心解答，今天去加了一个空开.问题暂时解决.....再次感谢各位

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(原)chensibo · 发表于 2018-7-16 00:44:43

把新的和旧的电池都单独充满电后，再并联起来用就可以了，用没电了也一起并联充电，什么开关都不用，只要旧电池不会跑电就没问题。。。

(原)ouychp · 发表于 2018-7-16 08:49:22

并联充电和放电，电池寿命比单独放电长好多

(原)qian4455 · 发表于 2018-7-16 12:59:25

本帖最后由 qian4455 于 2018-7-16 13:11 编辑

并联有这么可怕?我买了个48V15A的锂电,跑远路就直插电瓶车充电口,电瓶车本身电池有满电到没电各种状态都有,也没见出什么问题呀.我还拿电流表测过,只有车子启动状态,锂电才有电流通过,而且电流值也就11A以下,多数只有5A左右.车子没启动状态(原地不动情况下),电流表显示没有电流通过.只有骑行状态才会有电流通过.感觉不像是在给车子本身的铅酸电池充电,而是正常输出. 另问下,"双电池开关"选购方面有什么要注意的.

(原)uckoko · 发表于 2018-7-20 12:44:45

我自己7220安铅酸 20串20安三元锂电，铅酸跑掉一半电就插上锂电，用了1年了，没见有什么问题，2.5平方的连接线，其实就是个品字头插一起~！插一起用降压还小，比单个用20安跑的路还远~！还有并联再一起，当整车电压显示70v时，拔下来测量锂电电压为72v，满电的锂电和半电的铅酸并一起时，整车仪表电压上升4v，比如铅酸72v的时候插上84v锂电，这时整车电压显示76v，原理呢我是不懂了，反正用了一年多，铅酸感觉容量没什么太大损失~！

lqy199447 · 发表于 2018-7-20 14:27:03

还不如并起来一起用

kdxd2006 · 发表于 2018-7-20 15:45:30

PATO 发表于 2018-7-15 08:52
1个满电的跟1个没电的并联上,不互充才怪了.

我也想新旧锂电并联使用，思路是：在电池盒上做两个接头A和B，电池1使用A接口供电或充电，电池2使用B接口供电或充电，然后车子上接出来两条并联“电源”线a和线b，在这两条线上动手脚，线a和线b上分别串接两组“二极管”，目的是为了防止因两组新旧电池压差导致的“返充电”，然后电池可以拿出下来分别对接头A和B充电，装车使用时就是A接线a，B接线b，两组电池并联给车供电，不知道这种想法可行不？

(原)bslung · 发表于 2018-7-20 16:07:52

lqy199447 发表于 2018-7-20 14:27
还不如并起来一起用

对呀，两个人一起推不是轻松些吗？干啥硬要一个坐车一个推！

(原)PATO · 发表于 2018-7-20 16:18:04

kdxd2006 发表于 2018-7-20 15:45
我也想新旧锂电并联使用，思路是：在电池盒上做两个接头A和B，电池1使用A接口供电或充电，电池2使用B接口 ...

二极管大电流会发热,不如用空开切换.

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