新能源汽车为何不出钛酸里+太阳能 的呢？

(原)飞的鹰

看参数来说， 钛酸锂有不少优势，为什么就不争气做上主菜呢？
优点
1、 循环寿命长
2、 大电流充放电性能好
3、低温特性好， -20  -30 度使用都没问题
4、 安全性好

缺点：
1、 能量密度比小
2、 电压低
3、 生产厂家少，竞争不充分  因此价格贵？

其实个人觉得， 新能源汽车   最重要的一环还是： 电池的寿命和安全，什么续航那些不是第一要素。

如果有辆车，三元锂电 标称300km   每天60km每周400km，夏天空调 冬天暖气 计两充  ，一年100充      寿命按照500充算      5年一换锂电， 大几W 的   
谁愿意接受啊？  你愿意买这样的车么？   老老实实用汽油，一年2W公里 5年 油费也不过 5、6W  

不要跟我说什么三元低温性能好， 我用佳能50D备机    去贺州冬天0度才拍500张不到， 一周前20多度可以拍700-800张  
照这么看，几年的旧电池    0度以下  衰减30-40% 是很正常的， 跑100多km远的 小车  你怎么用？   

钛酸衰减就少多了， 据说10% 不到。 如果价格能够下来， 车厂 在车顶上再配合柔性太阳能电池板   我想续航不会比三元差哪去
柔性太阳能板 按照1平 200W算，  一辆车做到8 平应该是可以的，一共1600W。  成本3000元
夏天光强发电 0.7 的效率， 1020W     5个小时计，  补充电量 5KWh
冬天光弱发电 0.2 的效率    320W      5 个小时计     补电   1.5Kwh

如果出款 钛酸里 + 太阳能  的车多好，  晒晒就有电了    边走边晒 边充电

(原)想回家了

三元成为主流，以后占统治地位，这是毫无疑问的，你说再多，也改变不了。

(原)飞的鹰

想回家了 发表于 2018-7-25 19:59
三元成为主流，以后占统治地位，这是毫无疑问的，你说再多，也改变不了。

所以银龙想腾飞，  董小姐要做的首先是把价格砍一半以上  

(原)三轮八十迈

太阳能板多重，钛酸锂多少钱钱一AH自己算，如果行用得着你操心吗？
没有人会买单、又贵又重又低效能，还受限制。

(原)想回家了

飞的鹰 发表于 2018-7-25 20:03
所以银龙想腾飞，  董小姐要做的首先是把价格砍一半以上

三元的技术路线比钛酸锂好的多，钛酸锂就像铅酸，没有什么提升空间。三元以后可以走固态路线，安全性，密度，循环，价格都会越来越好。

(原)想回家了

不管某些人怎么吹钛酸锂还是铁锂，这种过时的技术，国外转手卖给中国的技术，是没什么前景的，用用可以，指望靠这技术搂着过日子，迟早死掉。

(原)wangfei111

钛酸锂电池胀气问题好像没那个公司很好的解决了，真正的寿命可能并不比磷酸铁锂好到哪里去。

kaivaya8

钛酸锂   关键是买不到靠谱的新的，，容易被坑   有那么多几乎全新的汽车模组大单体  用5 、6年轻松的   才铅酸价格。为什么非要二手拆机太酸里呢。。。。

(原)高明小小哈哈

酸钛锂电池的功率容量太低了，10AH的比三元锂的还重还大。好处是可以快充，传说能充上W次以上。

(原)比较帅呆了

汽车或者三轮车完全可以做到太阳能充电（应该叫补电吧……）啊，就看设计了

前两天看新闻大众准备出一款新能源，车身设计太阳能充电系统。