等距离的焊接法

(原)陈弘123

大老鷹 发表于 2018-10-14 20:40
我开文贴的是100AH的电池组其中一串，16颗并联。
朋友的要求我算了一下是40A输出，所以每颗电芯负责2.5A ...

恩恩，我的是14串17并，帮我看看这电池组要不要把镍片拆掉用你这种接线法焊接？
自组锂电，太阳能，可应急电动三轮车请教，
http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=582217
(出处: 中国电动车联盟论坛)

大老鷹

陈弘123 发表于 2018-10-14 21:10
恩恩，我的是14串17并，帮我看看这电池组要不要把镍片拆掉用你这种接线法焊接？
自组锂电，太阳能，可应 ...

都组好的干嘛拆？
组电池超麻烦的。

(原)陈弘123

大老鷹 发表于 2018-10-14 21:30
都组好的干嘛拆？
组电池超麻烦的。

这是12V升压转48V路灯用的，主要是怕镍片窄薄，不知道组48V50A的电流在用原来的镍片行不行

(原)dmc2017

走火入魔了，和音箱的无氧铜镀金线一样。。

请问，单个电芯的内阻多大，内阻一致吗
那么点长度导线电阻多大。。。

如果电芯内阻是电线的十倍以上，这样做基本没有意义。

以前三极管是电流越大电阻越小，并联还特意加均流电阻呢。
现在的MOS管电流越大电阻越大，自动均流可以直接并。

电芯也是电流越大电阻越大，根本没有这个必要。

大老鷹

dmc2017 发表于 2018-10-15 05:09
走火入魔了，和音箱的无氧铜镀金线一样。。

请问，单个电芯的内阻多大，内阻一致吗

你真正焊接过的话就会思考得更全面，这跟走火入魔完全无关，
而是实际经验说明好处很多，而且是非常实用的好处。

这焊接法是我组装电池以来感觉最轻松的方式。
上面提过各种好处，此焊接法不是只考虑电流平均的问题，
导线、锡丝的大量节省、焊接变得极为容易、
电极受热大幅降低可减少隐患、极大量节省焊接时间与导线焊接的前置作业、
比铜带能承受更大与长时间震动。

其次，你的说法似乎比我还走火入魔。
我的用意是确保每颗电芯电极到最末端距离尽量相同而已，
这样做的原因讨论串应该有提过，因为我测量过充电时每颗(9颗并联)电芯的电压不同，
原因是电芯虽然并联了，但是距离电流汇入点越近的电芯电压会越先上升，
这个做法可以避免此问题。

凉白开7788

准备把手上的旧电池，给重新焊接下，就用这种方法

好像，只有4并的倍数是最佳，焊后并线一样长，视觉上也一样长，好看，
其他并数焊后 并线，视觉上可能没这么美观

大老鷹

凉白开7788 发表于 2018-12-20 17:55
准备把手上的旧电池，给重新焊接下，就用这种方法

好像，只有4并的倍数是最佳，焊后并线一样长，视觉上 ...

我的波士顿4400用三串，我前不久拆下来改等距离焊接法，
同样的导线焊接时线确实不好弯折，
两个、四个并连都好处理，单数的话线稍为杂一点。

我这两天买了四片磷酸铁锂主动均衡板，只有均衡功能，
给12V磷酸铁锂电池专用，等用一段时间再上来报告。

(原)847080451

小白学习了

(原)847080451

kaivaya8 发表于 2018-8-10 07:04
奥  原来连接电阻 导线电阻是不算再内的啊！！

版主是大单体压接吗？电极打孔？

(原)aihaozhe958

最好还是用点焊机