波士顿4400的问题

(原)wangfei111 · 发表于 2018-8-9 10:37:15

本帖最后由 wangfei111 于 2018-8-9 15:52 编辑

最近入了一辆SMAX，想着要是有合适的电池就组起来玩玩，看到这个波士顿4400的电池感觉模组比较合适，14并14串，刚好三组可以组21串28并，看看诸位有见过这个电池的吗？质量咋样！
PS：很多人光拿内阻来做对比着是毫无意义的，我开始也觉得内阻大，但是看了松下26650-5000MA的电池我就想通了，松下26650-5000MA电池内阻29-30，你要是光用内阻来做比较那不是渣渣的不行了吗？可是人家5C持续10C瞬间，暴力的不行。

tyuka · 发表于 2018-8-9 11:15:23

内阻26.4？
标称不是17左右吗？

(原)1101368197 · 发表于 2018-8-9 11:17:23

这内阻正常？？？

coolkuan · 发表于 2018-8-9 11:26:18

楼主是新新新新来的吧

CT顺风耳 · 发表于 2018-8-9 12:34:07

我怎么听说这玩意都有假货，楼主要当心

tyuka · 发表于 2018-8-9 12:38:05

CT顺风耳发表于 2018-8-9 12:34
我怎么听说这玩意都有假货，楼主要当心

对，好像上次谁曝光说是有后灌电解液的？

大老鷹 · 发表于 2018-8-9 12:40:31

tyuka 发表于 2018-8-9 11:15
内阻26.4？
标称不是17左右吗？

我的台湾波士顿4400内阻全部27~29之间，不知为何如此，
但显然不是制造的问题，因为很一致，个人认为是规格写错，
因为规格表的容量也是错的。

波士顿4400内阻稍大，但很多动力三元内阻也是30上下。
4400我目前组了两颗48V 13.2AH来用，还有三颗尚未组装，因为人懒。

我对波士顿4400的看法是：

一、
一致性很好，我没有分阻分容就直接组装，用到目前都没不必进行均衡。

二、
均压很高，骑到快没电前两公里电压仍高达49V以上，
比16串磷酸铁锂用到快没电前还高2.5V以上。

三、
不要把电用尽就无多少溫升，否则即使0.15C放电温度都会升高。

四、
焊接负极时想要电极温度不高是个大挑战。

整体而言我非常喜欢波士顿4400，比5300有力与高速许多，
力道可以和磷酸铁锂相比。

CT顺风耳 · 发表于 2018-8-9 12:42:37

tyuka 发表于 2018-8-9 12:38
对，好像上次谁曝光说是有后灌电解液的？

我也记得是一个老哥曝光的，说是坑了弯弯不少钱

tyuka · 发表于 2018-8-9 12:43:50

本帖最后由 tyuka 于 2018-8-9 12:44 编辑

大老鷹发表于 2018-8-9 12:40
我的台湾波士顿4400内阻全部27~29之间，不知为何如此，
但显然不是制造的问题，因为很一致，个人认为是 ...

5300内阻只有15左右吧。
好像听说4400更加偏动力，按理内阻应该和5300差不多才对吧
而且4400的内阻28左右的话，相当于18650的56了，这太容量型了吧

CT顺风耳 · 发表于 2018-8-9 12:47:11

注意波士顿5300mah 电池，深圳假货横行 http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=577913
楼主有空看看这个帖子

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