车子提速有顿挫问题

(原)Meoldys

蔡灵伟 发表于 2018-8-16 19:39
别用高速弱磁档不就结了！以后换锂电时再超压一档比弱磁爽，发热比弱磁小.

不太懂弱磁和超压是什么意思，指教下，谢谢

(原)蔡灵伟

Meoldys 发表于 2018-8-16 20:27
不太懂弱磁和超压是什么意思，指教下，谢谢

弱磁是控带的功能也就是超速档.一般电动车高速档就是，档位在高速档同时当电机处于极速且相对轻负荷时控制器开启弱磁.电机绕组在特定的时间里通过部分电流产生磁通消弱磁钢磁通，电机RV值就变大。弱磁工作由于无用功电流加大，效率会低。超压比如本来60v额定电机和电池，现在改成60v电机72v电池. 弱磁加速和超压达到同样速度时.弱磁电流远大于超压铜损增加效率更低发热更严重.

(原)蔡灵伟

科普一下吧.好多人认为弱磁是提前换相结果，以为和交流异步电机同原理么.不是的.磁钢无刷电机其实就是发电机，旋转时有相应的电压电势产生，而这个电势相对供电原来说是个反电势.
当电机旋转产生的电势接近供电电池电压时，电机输入电流变小，空转速度最快反电势最大电流最小.磁钢磁通量越大或绕组线圈匝数越多，电机每转一圈产生的反电势越高，所以磁通量越大或匝数越多电机转速越低，扭矩也越大.
那如何提速那.1.减少磁钢的磁通量和线圈匝数，前者是弱磁后者是速度版电机，提速都降低扭矩，弱磁速度提升不明显.2超压电池和电机反电势差变大，电机需要更高转速来换取反电势提升.扭矩不变

(原)Meoldys

蔡灵伟 发表于 2018-8-16 21:05
科普一下吧.好多人认为弱磁是提前换相结果，以为和交流异步电机同原理么.不是的.磁钢无刷电机其实就是发电 ...

多谢指教，得好好琢磨

whseen

Meoldys 发表于 2018-8-16 19:28
控制器的问题呗，还想着等铅酸电池用着差不多了，上块锂电池后再换个凌博72182.

最先检查一下电机的霍尔线，推测霍尔是否故障。一般电机霍尔坏了一个后，控制器会切换无感模式备用程序，开环起步类似步进电机，有时候剧烈抖动几次，然后检测电机反电动势闭环运行，闭环运行的时候才可以正常调速。好像功率越大的电动车电机，定子开槽中的霍尔越容易过热坏掉。控制器也是个问题，太便宜的控制器无刷电机调速噪音大，好一点的方波控制器一般带软开关调速够用，更好的正弦波矢量等没必要了。双模控制器虽然比一般的方波贵一点，但万一半路上电机霍尔坏掉，能继续行驶应急回家。

(原)Meoldys

whseen 发表于 2018-8-17 08:46
最先检查一下电机的霍尔线，推测霍尔是否故障。一般电机霍尔坏了一个后，控制器会切换无感模式备用程序， ...

回头检查检查，谢谢

(原)wrplyy

请教，故障排除了吗？我的车近日也出现这现象。

(原)shashaes

看来是通病，目前里程1千多点。我的一共出现过两三次。都是在低速时，电池好像突然抱死了一下。然后又正常了。我觉得不是电池的缘故。出现这种情况的时候我记得很清楚至少70%电量以上。反而低电量的时候重未出现过。

(原)栾玉杰00

可能电源线各个插头接触不好