铅碳电池

(原)风轻云淡A

铅碳现在主要用在储能上（其是唯一能短时间盈利的储能电池），其实现在做铅碳的远远不止南都，南都只是推出了动力型铅碳，海宝等企业也推出了动力型铅碳。但按照新的电池管理条例，谁生产谁回收（锂电池没人管，专管铅系），厂家考虑到成本问题就只能在工厂所在地附近发售了。

近来铅碳的技术突破频繁出现，扬州一家企业搞出了石墨烯铅碳能量密度增加了一倍，循环寿命提高了6倍、充电速度提高了8倍、放电功率提高了3倍（明年可量产）。林大学化学学院攻克了生物质稻壳基电容炭的绿色制备工艺、稻壳基电池碳添加剂以及铅炭电池负极等关键技术，开发出高性价比的铅炭电池。相较于普通铅酸电池，铅炭电池的循环寿命提高6倍、充电速度提高8倍、放电功率提高3倍，同时具有成本低的优势（由于制备工艺已经攻克，立马可以投产）。

可那都没戏，为什么？电池管理条例，电动车管理条例。电池管理条例上面已有阐述不重复了，这里只要谈一下电动车管理条例，电动自行车整车重量不超过55公斤。如果严格按照该条执行，现有48V铅酸电池组都上不了车，原因超重。36V及以下的电自和大功率电摩可用，但问题来了大功率电摩用铅酸靠谱吗？

那么铅系就死在政策面前吗？不会，前段时间业界就找到了对策，那就是极板变薄，铅少了重量不就减少了。可这可苦了消费者，普通铅酸镉没了，极板再薄一点，还能用吗？这不缩水版的各类铅碳即将登场了。

(原)star7

难道标准规格的铅碳就这么胎死腹中了？以后出的就都是薄极板的？？