关于双电并联大功率充电的一些困惑

(原)brilbenny · 发表于 2018-9-5 20:58:08

有两块三元17串电池，电池A 35ah 内阻50毫欧左右，电池B 50ah 内阻10+毫欧。两块电池用同一个充电器各自充满（电压相同）后，直接并联使用，未加任何二极管或隔离装置。用库仑计监控，骑行时一切正常，停车后电池A会向电池B充电，充电电流不大，压差也不大。
问题是出在并联充电，尤其是路上应急充电使用20A充电器通过车上充电口充电。应急充电当然是不会等到充满再走的。由于B电池内阻远小于A电池，所以经过一段时间的大功率充电后，B电池电压会比A电池高不少，拔掉充电器瞬间，B电池会向A电池充电，充电电流可能超过20A，这样有可能伤害A电池。请问有什么办法使双电能够大功率情况下均衡充电？不希望使用二极管，因为放电情况轻微互充完全没什么大影响，用了二极管无端增加功耗。

(原)mike860 · 发表于 2018-9-5 21:07:03

充电只有分开，毕竟两个电池不一样

kaivaya8 · 发表于 2018-9-5 21:10:35

楼下的说说有什么好方法。

(原)brilbenny · 发表于 2018-9-5 21:21:40

mike860 发表于 2018-9-5 21:07
充电只有分开，毕竟两个电池不一样

在家可以取出充电但是偶尔要在外充电肯定需要即充即走求可靠的方案

(原)zhuzji · 发表于 2018-9-5 21:22:13

不是说两组电池分开充电，并联使用效果最好吗

(原)foriter · 发表于 2018-9-5 21:36:20

我认为不会有多大影响，可以单独一副电池接个库仑计测下反充电流再说

(原)开普勒452b · 发表于 2018-9-5 21:48:32

我的观点是这样的，当两个电池并联以后成一个大单体以后，就当他是一个整体，你说放电的时候会出现不一致，我觉得不会的，因为谁内阻低谁出力多，并联状态下放电电压是一致的，内阻大的放出的电就少，所以不存在你说的那个问题。

tyuka · 发表于 2018-9-5 21:59:26

充电电路上把B电池串联10毫欧的电阻

(原)brilbenny · 发表于 2018-9-5 22:13:03

开普勒452b 发表于 2018-9-5 21:48
我的观点是这样的，当两个电池并联以后成一个大单体以后，就当他是一个整体，你说放电的时候会出现不一致， ...

事实是不管充电还是放电都会出现不一致。比如都充满之后并联连续骑一段长路后停车两块电池电压必然有高度此时高电压会向低电压充电。当然经测试放电后的互充电流不大所以可以忽略。但是充电状态后拔掉充电器两电池电压差距很大互充电流也很大这就是个大问题

(原)brilbenny · 发表于 2018-9-5 22:14:01

楼上打错了是电压必然有高低

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