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电池受影响的几大原因

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发表于 2018-9-7 16:35:46 | 显示全部楼层 |阅读模式


逛网站看到电池受影响的一些原因,贴上来大家看看。

现在很多电动车用户一旦出现电动车跑不远的问题,就归结为是电池的原因,甚至经过检测电池是正常的以后,仍然认为是电池的问题,其实造成电动车跑不远的问题有很多,原因不一定都是电池,下面的这些情况也会导致电动车跑不远。
1、充电器问题。现在很多杂牌充电器厂家为了降低成本,用的线路板以及内部电子元件质量差,容易造成损坏且充电电压或偏高或偏低,使用这样的充电器必然影响了电池耐用度和里程数!请选择知名度的充电器厂家,充电器是电池的好搭档,呵护电池,从充电开始
2、电机问题。市场上的电机有一部分是翻新电机,功率耗损大,槽满率偏低,磁铁含碳量高,甚至有的电机磁钢生锈,导致动力不足浪费电量,另外有的电机外壳使用的是再生铝回收利用制造的,纯度不够,这些病态都会造成运行中电机产生发热,大大增加了电池电量损耗,拉伤电池!在购买电动车不要贪图便宜的电动车,不要用杂牌电机,别花了便宜,用了
3控制器问题。有的控制器质量很差,由于做工,控制板,以及参数不精确造成电流偏大、欠压值参数偏移等等问题,都影响着电池电量的控制发挥导致里程缩短,提前终止电池寿命!
4刹车断电问题。没有刹车断电容易出现危险,加速调速把刹车不归位,就会带着刹车,从而让整车部件疲劳工作浪费掉很多电量!要想电动车不想因刹车不断使电量跑掉,没有刹车断电的就修理修理吧!更是为了安全!也是为了电池的使用寿命!
5、载重超标。现在电动车拉货超载很多,能拉三百斤的东西拉了八百斤,车子像蜗在前行,电动车成了你的奴隶,在载重的时候整车部件强行运行,放电电流大,没有限流保护,让电池强行放电,导致电池内部元气大伤而缩短损坏电池!
6、轮胎气压。电动车气压一般在310-380kpa,气压低,摩擦力大势必消耗更多电量!
市场上经常出现,电动车跑不远,但电池是正常的,其实这真不一定是电池的错!电池里程长短与充电器,控制器,电机,载重大小,轮胎气压等都有关!电池不坏,厂家不给电池经销商换!怎么能给你换?请查找其他部件是谁把电量偷走了!


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发表于 2018-9-7 16:51:57 | 显示全部楼层
漏了最为重要的一点。
电池受影响最大原因,即用即充与即充即用,各种电池都适用。
特斯拉屡屡充电时爆燃,其高级工程师在听证会解释就是使用后立即快充,引起热失控等。

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发表于 2018-9-7 17:01:28 | 显示全部楼层
风轻云淡A 发表于 2018-9-7 16:51
漏了最为重要的一点。
电池受影响最大原因,即用即充与即充即用,各种电池都适用。
特斯拉屡屡充电时爆燃 ...

特斯拉不是有液冷的吗,这样都热失控?

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发表于 2018-9-7 18:33:38 | 显示全部楼层
peigang 发表于 2018-9-7 17:01
特斯拉不是有液冷的吗,这样都热失控?

特斯拉的液冷是对面的,而非点对点的制冷。也就是说正常环境下它能保证整组电池每颗电池处于同一温度附近,从而大大延长电池寿命。但期间一旦某颗电池出现热失控,该系统就无能为力了。总而言之有比没有好,出事时有了也没用。

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发表于 2018-9-7 19:03:27 | 显示全部楼层
1.电池如果是成品,电池和充电器是配套的,一般不用消费者自己操心。自己组装要充分考虑电芯的性能和实际需要。
2.电池保护板的限流要高于控,控的限流略高于电机。大家容易忽略的一个问题,电机运行效率:电池和控没问题,电机一个RV7.5一个RV 12,同时以36公里速度跑,哪个远?或是说哪个效率高。很多人不考虑。
3.影响电池的要素,电芯出处,电池组装,充电习惯,骑行使用情况(放电强度、放电深度、环境温度等),电池上车的减震防水问题。

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发表于 2018-9-7 21:23:40 | 显示全部楼层
二手电芯 内阻大  所以跑不远 只能大容量

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