电压越高效率越高？性价比越高？

(原)HikerX

新人勿喷
曾经看到过一篇解析线材载流能力的文章，各类电线都有一个载流能力的参数，但是这个参数都没有指定电压的前提，笔者详细分析了一波，说是电压不同，载流能力确实有不同，但是这个变化程度并不像电流那样明显，也就是电压差距不大的情况，是可以套用同一个载流参数的
对于电动车的电路，我个人的理解：电压越高，达到同样的功率，电流越小，线路载流要求越低，保护板，控制器的过流要求越低，电池单体放电倍率要求越低，在线材没用到极致低阻的条件下，达到同样功率，高压低流要比低压高流更安全，而且高压下有更高的电机定速，方便折腾

(原)adebenben

理论和实际有区别，理论上电压高更好，但是电动车又不是直接电池驱动电动机，经过控制器这一环节，就不能说电压越高，就一定越好了，论坛里据说比较偏爱60V或者72V，更高的不多。

不羁的风ddc

铅酸单体2V，三元锂3.6V，电压越高，串联的单体越多，更容易不均衡。所以电压也不能太高。

(原)HikerX

不羁的风ddc 发表于 2018-9-10 11:03
铅酸单体2V，三元锂3.6V，电压越高，串联的单体越多，更容易不均衡。所以电压也不能太高。

我现在准备组个冗余容量很大的锂电组，30AH容量，一个循环用20AH，不会受不均衡导致的短板效应影响放电，充电我也会每周均衡充满一次，这种情况是不是用多串高压的更合适？虽然大电流放电可以用继电器来节省保护板成本，但是大电流始终是个安全隐患，对线材要求也高

(原)zzj19870715

这个道理都知道，要不然国家为什么要高压输电？

lz1201048

你电池内阻和一致性跟得上尽管串,肯定高压效率更高
三元40串搞到144v其实也就是diy极限了
铁锂不知道有没有人搞个48串。。。

c818h

高压对电线粗细要求不高，对绝缘要求高。高压不普及有个原因，高压控故障率一般比较高，100v的好mos比较多

(原)HikerX

lz1201048 发表于 2018-9-10 11:59
你电池内阻和一致性跟得上尽管串,肯定高压效率更高
三元40串搞到144v其实也就是diy极限了
铁锂不知道有没 ...

我现在准备组个冗余容量很大的锂电组，30AH容量，一个循环用20AH，不会受不均衡导致的短板效应影响放电，充电我也会每周均衡充满一次，就是内阻不一致的情况，多级串联还会有其他影响不？

(原)徐州老屯

HikerX 发表于 2018-9-10 14:55
我现在准备组个冗余容量很大的锂电组，30AH容量，一个循环用20AH，不会受不均衡导致的短板效应影响放电， ...

什么情况下使用，负载多大功率。。。

(原)石桥张

理解还是有点偏颇。既不是电压越高越好，也不是低压大电流好。早先电动车是日本电动车是24V，二百多瓦，纯粹代步助力。国内36V起步，带脚蹬子，启动和上坡要蹬车才行。逐步48V，60V,64V,72V,80V,84V,96V.成品车厂基本封顶了，为啥——安全问题。36V是人体的安全电压高点，而2轮电动车目前普遍的是48-72V，再高有安全隐患。坛友喜欢折腾，鄙人也是。还在用96V锂电，曾经超压120V。首先要明白，电机不仅是功率要够，电流也要跟得上，否则扭力不足，或效率低下。低压大电流对控的要求高，其实，高压低流技术要求未必低，成本也是。还是60---72V为宜。