一个技术汪眼里的平衡充，

(原)-充电器厂家-

东方的云彩 发表于 2018-9-12 17:53
为什么很多锂电池单体循环次数都可以上千次，而成组后只有一半，就是串充的功劳，而如果使用平衡充，电池组 ...

这要看你怎么用吧，本文讨论保护板的均衡，航模和独立充电的另当别论，
成组后只有一半，加了均衡就能解决？
成组后只有一半，不会是保护板太垃圾了？
成组后只有一半，不会是电芯本身问题？

(原)tassadar

看了2天了，基本看完了。
楼主是个不错的技术人员了，经验还少点，说服力自然不够。
平衡充的确是个理想的充电方案，但是实际上基本没有使用价值。
现在的车，基本30ah起跳，60 100，信手捻来，这个时候平衡充就显得有些神经病了。大电流的接头贵到哭，16串你就来17个，插拔起来，那可是爽死。还有那些均衡线，也要足够粗，否则在电压跳转的时候，单线的电流是非常大的，这样对电池箱的布线安全就有隐患了。而正常的，还要在电池检测点上串个小保险丝呢。
再有就是体积，那货绝对不小，没随车携带的可能。
效率也是要吓死人的。假设10a的充电器，16串的就有16对二极管负责整流每个损耗6-7w是正常的，20串呢，24呢？？ 就单单每个个体的二极管效率就足够整个系统效率低于80%，然后风扇，散热这些就彻底会疯掉。
我是2007年用加拿大电（imr26700)组过1个14串14并的车，当时没有平衡板这种东西，就只能平衡充，买了16个5v 8a的开关电源回来改，很顺利，但是也很神经，每次充电去折腾那巴掌大的接头，也是哭死。
所以，平衡充是实际使用很难的，但是作为每半个月或者半年给电池平衡1下是非常好了，这样很垃圾的自放电32650都能用。
真理依然只有少数人去研究的。
其实没必要去搞60v以上的车，电线也不值多少钱，加粗点就是了，做32v 36v的车多好。
100ah以上的电芯也就有出路了。电池串数少了，就什么都可靠了。

(原)yanjian

-充电器厂家- 发表于 2018-9-12 18:08
没在一个频道，无法沟通，

简单！
既然是搞充电器的，保护板的电路总有吧？
贴出来，我帮你分析！

我知道的一种保护板，保护电路电源是从低4串供电的，这必然造成低4串平时耗电比其他几串耗电多
时间长了，结果你就知道了！

如果你牛，电池够好，连保护板都觉得没必要，直接裸奔，当我没说！

(原)yanjian

tassadar 发表于 2018-9-12 18:31
看了2天了，基本看完了。
楼主是个不错的技术人员了，经验还少点，说服力自然不够。
平衡充的确是个理想 ...

建议你去看看B6充电器的均衡部分
其实类似现在常见的带均衡的保护板

其实你如果充电器真做好了，和带均衡的保护板一起用，再加上电池好，
那效果绝对刚刚的！

大老鷹

-充电器厂家- 发表于 2018-9-12 18:04
兄台，过充跟均衡是两个概念吧，你说的是单节电芯充电的情况，我说的是保护板的均衡，

平衡充把每串电池都充到同一电压，这就是均衡，就是不过充，
两者同时达成，这就是平衡充，均衡与不过充根本是同一概念。

只要充电电压都极接近，基本上就算每串电芯容量有些差异，
放电时还是很难出现单串过放，除非容量差异极大。

(原)tassadar

yanjian 发表于 2018-9-12 18:44
建议你去看看B6充电器的均衡部分
其实类似现在常见的带均衡的保护板

b6不算他们说的平衡充，是个串充，和现在的保护板完全1样，只不过它的平衡功率吓死宝宝罢了。

(原)563572344

看完没发现有什么有用的

(原)xin5927

其实楼主说了那么多就是想证明一点：  保护板的均衡功能完全没必要、而且百害无一利。 他这个问题应该跟专门设计保护板的专业人员来讨论， 来证明目前所有设计保护板的人都是错的、什么蚂蚁、黑马搞什么主动均衡是不是脑子烧坏了？？    看你名字是充电器厂家 就好好搞充电器吧，千万不要搞保护板。

(原)cqx1998

-充电器厂家- 发表于 2018-9-11 17:50
不知道你说的平衡充实哪一类，保护板失效还是很危险的，防过压充电必须有，

单串防过充的充电器现在还没有吧！

(原)MS精工

-充电器厂家- 发表于 2018-9-12 16:32
我就是想知道真相，我的“平衡充无用”的理论还就是建立在电池几乎完全不一致的前提之下的，你咋不说那90 ...

这么快就前言不搭后语了？还记得你在两天前是怎么信口开河的吗？

“  关于平衡充（均衡充），如果最终电池是串联放电，我个人认为完全没有必要，电芯的一致性才是最重要的，电芯的一致性才是最重要的，电芯的一致性才是最重要的，（重要的事要说三遍）”