60V电动车打算用17串铁锂裸奔

ct_dev

用16串铁锂车子可以跑，启动也有力，但速度明显没20串的快，开始打算用16串铁锂测得控制的欠压保护值，转了半小时都没保护，后来想到之前改了个可调电源的，直接用可调电源测试，发现50.5V车子正常，50.4V轮子慢慢转，而且电流还变大，50.3V无法启动。50.5/17=2.97V，考虑到电池内阻和线路的压降，单节电池3V时基本就保护了，而铁锂在3至3.4V区间一致性比较好，因此用17串刚好利用控制器欠压保护，充电保护用3.4*17=57.8V，充电器（用48V铅酸充电器微调电压）稍微高0.5用于压降以便转灯，充电器的高恒压调在58.3V，不去掉低恒压功能，再用一个定时插座加一层时间上的保护。
准备实施中，等做好使用一段时间再来汇报效果。

补充：
已装好未充电直接试车约10km，17串国轩铁锂10.5AH，初始电压56.7V（电池直接从底盘拆下后大约放了1个月，未充电，单体3.33-3.34），回来测量56.1V，2010年的二手巧格估计800w电机，加速还是有力，满把速度还可以，估计35-40之间，够本人使用。停车后马上摸摸电池外表，有温感，估计35度左右，环境温度27。
这次组装要求降低了，连接线只用了单根2.5平（好焊接，2*2.5焊接麻烦些），算下来线圈约7毫欧，整电池约50毫欧。

补充：
用57.8V电压高了，3.34V以上的容量最多0.1AH（通过放电测试），有一次充电发现有单体达到3.7V了，其他大多在3.34V，现在把电压降低到56.6V，57V转灯。

(原)bajmsg

期待你的测试结果，我也想裸奔。

tyuka

锂电有风险，裸奔需谨慎

(原)tianbinhai

为啥这么多少想着裸奔，那些玩大功率的，上全新a品，也只是做放电不过板 充电还是过板的。不管楼主上什么电芯还是加个保护板吧！也不差这几百块，我宁愿电池低一档，保护板也要好的。

(原)exky

利用控制器的欠压保护作为锂电低压保护？这个思路比较新颖！也很有创意。

但其实单体铁锂放到2v也没问题。关键是总电压不好控制单体过放电，也许其他还在3.x，而某只落后单体已经接近0v了，但总电压并未低于50.5v。

另外充电也是个头疼事。

铁锂一致性整体不太好，保护板还是不建议省掉提心吊胆随时检测，长此以往花掉的时间精力安全隐患远远超过百十元的保护板了。

兰花奇石

铁锂不建议裸奔，如果容量相差大有的电都用光了其他还在3.3v

ct_dev

exky 发表于 2018-9-10 20:22
利用控制器的欠压保护作为锂电低压保护？这个思路比较新颖！
但其实单体铁锂放到2v也没问题。关键是总电压 ...

17串有效放电区间17*0.4=6.8V，大约2串的总电压，而3V以下还有一点电量的，单体过放到0甚至反充电的可能很小。先实验一下效果再看看是否上保护板。利用控欠压保护的缺点是电压低，但本人很少超过30km/h，转把很少超过半把，更别说满把了，所以降低电压没什么影响。

ct_dev

兰花奇石 发表于 2018-9-10 20:25
铁锂不建议裸奔，如果容量相差大有的电都用光了其他还在3.3v

手头有些国轩32135，模组上拆的，手头只有万用表，放了快一个月，电压稳定一致，估计一致性还可以。

(原)peigang

60V控制器的欠压值在52V左右，你算单节2.8V保护，可以用18串。一般60V改铁锂要用到20串

(原)yang6661262

我这样用5年了17串一直正常半年手动均衡一次