山地车改电动车之经验和教训

(原)一千八百

wangfei111 发表于 2018-9-17 18:04
这不是能量守恒，是相同功率可以提供相同的动量，而  动量=质量×速度，你一般的电动车带电池跟人多重？ ...

跑到75，车重就不是主要能耗了，没有任何空气动力套件的山地车，再加上骑姿错误，没3000w的功率，只能嘴上说说。

(原)wangfei111

一千八百 发表于 2018-9-17 19:09
跑到75，车重就不是主要能耗了，没有任何空气动力套件的山地车，再加上骑姿错误，没3000w的功率，只能嘴 ...

按照你的说法就是货车拉一车货跟空车最快速度可以一样快了？同功率同速度同距离同时间那么我请问你的能量守恒哪里去了？

(原)e-xp

垃圾车架就不要上那么大功率了，油碟刹，断电刹必须装备上，路况不好千万别拉极速
当然1000W低档起步还是非常暴力，要谨慎；一不小心会来个后空翻的

(原)e-xp

山地改装电动相比其他电动是要省电很多，30km时速跑，1公里5-6WH左右
40公里时速跑10-11WH
1度电跑100km，有种电动车比得上？
带着10公斤的电池基本上可以跑一天不用充电了

(原)e-xp

k6l464 发表于 2018-9-17 12:56
什么编故事？ 你弄个1000瓦电机试试，1000瓦电机改山地车时速超75千米，车子骑起来很飘，别说刹车了，刹 ...

1000W是到不了75的；本人山地车就是装上1000W的八方中置电机；平路无风可以到65极限；下点坡应该可以到70；速度大了风阻非常大，大部分（60%以上）都消耗在风阻上了；1000W功率是顶不了这么大的风阻的

(原)一千八百

wangfei111 发表于 2018-9-17 22:17
按照你的说法就是货车拉一车货跟空车最快速度可以一样快了？同功率同速度同距离同时间那么我请问你的能量 ...

你问了这么多有没有自己想想。俗话说，师傅领进门学艺靠个人。纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行

(原)听海

一辆车的速度当然是不能忽略风阻系数这些参数的，还有轮胎的摩擦系数等等。

(原)k6l464

e-xp 发表于 2018-9-17 23:42
1000W是到不了75的；本人山地车就是装上1000W的八方中置电机；平路无风可以到65极限；下点坡应该可以到70 ...

速度可能有欢乐的成分，他电机是满盘电机，电池是铁锂电池48伏20安时，启动电流有时达40A,人60千克左右，我想问一下   你刹车刹的怎么样？

(原)一千八百

e-xp 发表于 2018-9-17 23:42
1000W是到不了75的；本人山地车就是装上1000W的八方中置电机；平路无风可以到65极限；下点坡应该可以到70 ...

超过40，风阻占70%，超过60，风阻占80%。你的山地车在65的时候，电机处于过载状态，实际总的功率在接近2000w了。中置因为可以变速，限流比轮毂要严格

(原)来去自由

k6l464 发表于 2018-9-17 12:53
你弄个1000瓦电机试试，1000瓦电机改山地车时速超75千米，车子骑起来很飘，别说刹车了，刹车重了轮胎打滑 ...

用类似这种架子改电动(架高13寸左右)，鞍座离地面比较近，人坐到最低处，估计高速时会稳一些，，