17串铁锂裸奔中欠压50.5V+电压表监控，充57V+公牛定时器双保险

ct_dev

60V电动车，用可调电源实际测试得到欠压值为50.5V，用17串欠压保护时单体约3V（保护后电压过几分钟会回升到约3.1V），充电器用铅酸三段式改的，还是三段式，但高低恒压大幅降低为0.4V，经实际测试低恒压56.6V比较保险（实际没充满），56.9V转灯，但铁锂电压也会掉到56.6V以下，转灯后此时实际测量还有20ma左右的微小电流。在这种状态下，电池估计只能用到80%-90%的电量。
因为是裸奔，因此花了2.6买个三线绿色电压表在表盘挖个孔，背面玻璃胶，实时监控电压，实践表明，铁锂电压也是会下降的，只不过范围小，17串大约4V区间，也可大概估计，可监控放电。充电除了降低电压，三段式外，花23买了一只公牛机械倒计时插座，根据停车电压，行使里程，大致确定倒计时的时间。
实际测试：
1：用1并17串单块电池市内路况约23km欠压保护，绿道大约能多2-3km，欠压保护后马上摸电池，温度约40-42度，电量中期温度约35度，环境温度28度，放电末期发热加大。10.5AH跑60v800w电机可能C数略大。
2：2块电池并联不敢跑到欠压，没备用电池怕推车，估计大约50km的水平。
3：加速有力，极速不高估计35-40km/h，由于电池轻车就轻，操纵感舒服。
4：压降不大，2组并联最多降低2v，一般30km时速约1.4v压降。

欠压保护感觉：
空载电压降低到52-53V时，会感觉加速没之前有力了，再跑2-3km加速就持续很短时间不到1秒就开始降速，再跑几百米，就基本启动不了了，不象保护板会突然没电。

单体维护：
才跑几个循环，还没到单体维护的时候，设想的需要维护的时机：
1：充电后电压掉得快，说明可能有单体有超过3.35V了
2：压降明显变大
3：里程变短
4：每3-6个月

20180919补充：
充电电压提高到56.9V，转灯电压约57.3V，转灯后马上测量电池电压56.9V，充电电流3ma。从56.6->56.9，又充进去了2.5AH的电量（总容量21AH）
20180920补充:
充电电压提高到57.1V，转灯电压约57.4V，转灯后维持了一段时间，使电池电压稳定在57.1V，测量单体基本在3.35V。20180919晚上跑了45km，20180920早晨又跑了15km没电（控制器欠压50.5V保护），总共60km，还是相当满意的，最后5-6km还是可以感觉到快没电的，速度明显加不上来，最后1km就慢慢悠了，最后几百米跟步行差不多，离家200米的地方就一点也跑不动了。

补充内容 (2018-9-26 09:49):
20180926补充：
差不多10个循环了，使用正常，我也懒得一一测量单体了，现在连定时器也懒得用了，嫌麻烦，反正铁锂上限电压很高，现在单体在3.38V以下，只要充电器不发神经，是充不坏的。

补充内容 (2018-9-26 09:53):
前几天组了2块14串并联，给亲戚48V小电自使用，反馈良好，同时把他的充电器给改了47V，雅迪车西普尔代工，充满自停内有单片机做工不错。同时交代了充电器只能用这个改装的，不能使用其他48V充电器，及起火处理方法

补充内容 (2018-10-18 08:42):
已经1个月了，正常，现在温度低了，跑得不多，估计不到20个循环吧，温度低了感觉压降大一点。

补充内容 (2018-11-2 21:12):
亲戚的14串电池反应续航明显短了，判断应该是温度降低，放电平台下移导致提前达到控制器的欠压保护，拿来拆开增加了1串，现在是15串裸奔。

补充内容 (2018-11-7 19:25):
亲戚反应从14串变成15串后效果很好，看来是温度低了（其实也低了不到10度）影响放电电压平台下降引起的，到了真正的冬天10度以下的效果再持续反馈。

补充内容 (2018-11-16 12:25):
裸奔两个月了，一切正常。虽然骑得不多，但如果电池一致性不好，自放电大的话，时间长了即使不骑一样的会显现出问题来，看来从同一底盘拆的电池一致性还不错。

补充内容 (2018-12-20 21:35):
3个多月了，正常。只是冬天压降大些。

补充内容 (2018-12-20 21:40):
为了应对冬天压降大，所有电池都改成18串裸奔了，达到5组，全部并联标称72.5AH（平时车里只装了31.5AH），由于未充满放完，实际能用的不到70AH，充电器电压对应调高到60.1V，上次从家里纯电动开来，130km，还有电。

补充内容 (2019-1-18 10:17):
4个月了，一切正常

补充内容 (2019-1-19 15:20):
已经超过4个月，从充电时间，电压跌落等情况观察，现在0度左右除开压降大些里程短些外，其他一切正常，现在基本可以得出结论：用串充电压=3.36*串数，铁锂也适合裸奔，因为铁锂充电的电压区间集中在最后的0.几V

补充内容 (2019-1-19 15:21):
因为铁锂充电的电压区间集中在最后的0.几V范围内，总电压限制了，单体反而更不容易过充，用铅酸充电器改方便好用（保留三段式充电，高低恒压差控制在0.4V左右）。

补充内容 (2019-2-15 10:43):
5个月了，冬天也快过了，一切正常。

补充内容 (2019-3-11 21:14):
6个月了，春暖花开，铁锂也该开始恢复元气了。目前一切正常，还不需要拿出来均衡。

补充内容 (2019-4-19 17:09):
7个月了，用载重王送老妈回家，单程130km，顺利到达，电量还有剩余，第二天返程载重几十斤农产品，温度升高了铁锂生龙活虎。目前一切正常，充电电压不会落，还不需要拿出来均衡。

补充内容 (2019-4-19 17:10):
18串70AH，这温度估计能跑200km

补充内容 (2019-6-30 18:16):
接近10个月了，一切正常，没有手动均衡过，当铅酸一样在用。

补充内容 (2020-4-29 21:07):
裸奔18个月了，最近感觉不对劲，提出电池共3组，测量发现其中一组有单体电压0v，有4个电压达到3.9v-4.2v，不知道怎么坏的，是最近某次过放，还是自放电导致单体落后，不得而知，更换后复活。

(原)lx6908

根本就充不满。你试一试放电容量看看是多少？起码要3.45一个单体.

kaivaya8

充电最好用保护板，     假设你有一串粗了问题  ，电压冲到4v过冲，   但是总电压还没冲到你的充电器最高输出。还会继续冲，那么，，就容易发生问题。

ct_dev

lx6908 发表于 2018-9-17 19:06
根本就充不满。你试一试放电容量看看是多少？起码要3.45一个单体.

3.4-3.65几乎没什么电量，最多0.1AH，3.35-3.4也没多少。如果把电压设置到58V，发现有单体都3.7V了，裸奔就只能放弃一些容量了。

ct_dev

kaivaya8 发表于 2018-9-17 19:09
充电最好用保护板，     假设你有一串粗了问题  ，电压冲到4v过冲，   但是总电压还没冲到你的充电器最高输 ...

放弃了一些容量，总电压设置得比较低，这种概率应该很小，当然目前只循环几次还看不出来，测量了几次，单体在3.30-3.32V分布。

kaivaya8

ct_dev 发表于 2018-9-17 19:13
放弃了一些容量，总电压设置得比较低，这种概率应该很小，当然目前只循环几次还看不出来。

嗯    循环十个循环 基本就知道电池特性了。

(原)mmmmkk

敢裸奔的 都是大侠

ct_dev

mmmmkk 发表于 2018-9-17 20:06
敢裸奔的 都是大侠

还是小白，前不久还买张老板的铁锂玩呢。裸奔很舒服斯基

(原)cmglyb

锂电都用上了，还怕多花点钱上个保护板，那怕是放电不过板，买个小功率保护板充电也行啊？不怕一万，就怕万一，让你一夜回到解放前

ct_dev

cmglyb 发表于 2018-9-17 20:52
锂电都用上了，还怕多花点钱上个保护板，那怕是放电不过板，买个小功率保护板充电也行啊？不怕一万，就怕万 ...

先试试效果，铁锂也不容易烧的，充电也是室外。一般的充电板都是2.5-3.65V方案，对电池也不大好。另外这个锂电并不贵，比铅酸便宜。