差点爆炸，这样的电池保护板无能为力，上帝才是王道！

(原)netmoon

小单体并联还是太危险，你没特斯拉的电源管理和电池真的很危险，即便单个出问题后，泄压阀顶开，但是整组电池不会退出供电，同并联的电池放电电流陡然增加，加上发热就容易引起连锁反应，最终就是噼里啪啦。。所以温度感应还是必须的

(原)fryefryefrye

生鱼片 发表于 2018-10-3 13:38
这个还是第一次听说，原来锂电放电后得等会才能进行充电啊！

温度过高过低，都不应该充电。

我有个平衡车电池，3C放电测试，完毕后，整个电池组都烫手。你说这时候应该充电吗？

保守起见，我觉得应该在10-40度范围内充电。

但是用户一般不管，iPhone，0度以下不能充电，很多人还抱怨呢。

(原)l19820128

风轻云淡A 发表于 2018-10-3 16:12
能啊！你比特斯拉的首席技术官强，都发展到咬文嚼字的最高境界了。论坛腾飞有望！论坛赶英超美即将实现。 ...

铁锂里含有铁元素,更容易引起内部短路,

(原)风轻云淡A

l19820128 发表于 2018-10-8 12:38
铁锂里含有铁元素,更容易引起内部短路,

锂电池内部短路。更多的是因为枝晶，也就是锂经过长期的充放电或过放等原因而产生的。当然还有其它的原因产生内部短路。

铁锂也是锂电池也逃脱不了这个命运，不过铁锂在两项上占优：

耐高温：三元200-250度，铁锂750度。故而一般情况下电动汽车使用时铁锂风冷就够了，三元就必须水冷。

燃烧：铁锂出事时一般都为燃烧，至少目前未出现过爆炸（也可能是孤陋寡闻），且燃烧并不是太激烈给与乘用者逃生的机会。三元则不然，瞬间快速的燃烧，且形成爆发性压力类似火炮的特性其结果就是爆炸，短时间的燃烧，爆炸，毒气几无逃生的可能。这也是16年国家叫停电公交使用三元的原因。

凉白开7788

netmoon 发表于 2018-10-3 20:46
小单体并联还是太危险，你没特斯拉的电源管理和电池真的很危险，即便单个出问题后，泄压阀顶开，但是整组电 ...

            

(原)BOOOC

恭喜楼主还没去见马克思，，人间尚有磨难考验楼主

骸骨绵羊

风轻云淡A 发表于 2018-10-3 13:29
会！只是一个250度左右分解，一个750度左右分解。故而铁锂相对三元安全一些。
特斯拉的首席技术官在安全 ...

那么能量回收岂不是谋财害命

(原)风轻云淡A

骸骨绵羊 发表于 2018-10-14 12:33
那么能量回收岂不是谋财害命

如果是新的或堆容量的电池组，问题还不是太大。旧的······。
锂电池如果散热没做好，能量回收或边用边充对电池寿命都有影响，严重的引发燃烧爆炸。这种案例手机电池比比皆是。

(原)浪漫情节

风轻云淡A 发表于 2018-10-3 13:15
其实这有个很简单的实验：
你把同等大小鞭炮一个拆开后摊开，另一个保持原状，然后点燃两者其实验结果就 ...

大单体也是密闭没有摊开。此外大单体一旦爆炸自身没有区隔是整体爆炸。小单体有机会区隔危险蔓延

(原)浪漫情节

风轻云淡A 发表于 2018-10-3 13:15
其实这有个很简单的实验：
你把同等大小鞭炮一个拆开后摊开，另一个保持原状，然后点燃两者其实验结果就 ...

大单体也是密闭没有摊开。此外大单体一旦爆炸自身没有区隔是整体爆炸。小单体有机会区隔危险蔓延