电动车骑着骑着竟炸了，这是有什么措施没做到位了呢

(原)想回家了

大老鷹 发表于 2018-10-3 19:07
请教您的数据来源。
没有数据来源基本上只能说是谣言或嘴砲。

你知识太陈旧了，而且太固执。以为自己测试的就是一切，其实你所测试的九牛都没一毛。

(原)夜深深夜

想回家了 发表于 2018-10-3 19:15
你知识太陈旧了，而且太固执。以为自己测试的就是一切，其实你所测试的九牛都没一毛。

电动汽车基本是用铁锂的，那么起火的基本也就是铁锂了。要稍微分析一下。

(原)想回家了

夜深深夜 发表于 2018-10-3 19:21
电动汽车基本是用铁锂的，那么起火的基本也就是铁锂了。要稍微分析一下。

这里包括了客车，乘用车和物流车等专用车。

大老鷹

想回家了 发表于 2018-10-3 19:15
你知识太陈旧了，而且太固执。以为自己测试的就是一切，其实你所测试的九牛都没一毛。

至少本人测试了，很多人连测都没测就发出嘴砲。

其次，您这偏颇的数据无法代表整体的安全比例：
一、
起火以大客车与专用车为主，这两类车种几乎都是采用磷酸铁锂，
自然起火的电池都是磷酸铁锂。

二、
这类车辆使用率极高，远远超过乘用车，因此发生事故的机率较高，
也会拉高整体佔比。

三、
这些起火的车辆常常是同一品牌，例如某一家客运公司买了某品牌的车，
只要一辆起火，其馀几乎都会陆续起火，

而且还有一台公车起火，连烧周边89台新能源大客車的，这些都算进起火事件中，
这都导致磷酸铁锂整体比例拉高。
但是这只能代表一个品牌的磷酸铁锂电池组系统有问题，无法代表磷酸铁锂的整体安全性。
看看底下这篇报导，其中提到：
通过对公开披露的电动车起火事故进行的不完全统计显示，
截至目前，今年已有近40起新能源汽车起火事件，
本土主流新能源汽车品牌几乎都未能倖免。
其中，从8月31日至9月6日仅7天时间，
就有7起电动车着火事故被曝光。
包括广州一辆力帆650EV电动汽车着火、珠海三辆电动车着火
、宁波奉化6辆公交汽车着火，以及岳阳发布的纯电动公交汽车自燃认定报告：
自2018年1月1日投放运营的100台纯电动公交汽车有12台的电池陆续出现问题等……
https://read01.com/nxNg8zz.html

四、
如果三元锂电真的起火比例较低，国家就不会停止大客车三元锂电的补助。

(原)夜深深夜

想回家了 发表于 2018-10-3 19:26
这里包括了客车，乘用车和物流车等专用车。

你引用的文章链接https://libattery.ofweek.com/2018-10/ART-36001-8420-30270388.html
日期在今年的10月3日。老鹰的是9月20日，都有中科院院士欧阳明高的发言。这些证据年代哪个更久呢？哪个知识更陈旧呢？
另外，我看了一下，数据是充电时发生危险概率最大。

(原)夜深深夜

主要原因是电池生产厂家为了国家的补贴盲目追求高能比，没有充分的时间进行研究，进行验证，这个本应该向ZF问责的，干事情太急切了。

(原)夜深深夜

不过这些数据，很难说清楚。有些研究员，都是乱统计的。比如最近的苹果生产年会，陕西果业局的说自己省减产20%，全国减产40%，真是胡说八道。其实是它们自己省减产40%以上，全国最严重。

(原)想回家了

大老鷹 发表于 2018-10-3 19:39
至少本人测试了，很多人连测都没测就发出嘴砲。

其次，您这偏颇的数据无法代表整体的安全比例：

起火数据是按起数，又不是按辆数。你说的89辆就是沃特玛电池的安凯客车。89辆也是按一次算。

sky319564

歪楼了，我就是想在我将要组装的21700电池组之前吸收多点实用的意见而已

(原)想回家了

夜深深夜 发表于 2018-10-3 19:39
你引用的文章链接https://libattery.ofweek.com/2018-10/ART-36001-8420-30270388.html
日期在今年的10 ...

我的是2017～2018年8月数据，他的是2018年至9月5日数据