电动车骑着骑着竟炸了，这是有什么措施没做到位了呢

(原)mike860

想回家了 发表于 2018-10-3 20:27
看燃烧案例，绝大多数都是电芯质量和充电引起，这两种数量差不多。所以，电芯质量，一致性，充电不要过充 ...

按你的说法保护板都没用就光靠电池自己品质来保证，问题是你的电池哪怕开始是完全一致的，用的次数多了你就可以操作它容量内阻会没有差距，好的保护板至少可以提前发现有问题的电池，没有说那个电池短路是一下出现的。

(原)石桥张

sky319564 发表于 2018-10-3 20:28
谢谢指教
打算是组个72v40a的，现在的电机是500w,但是打算明年会换一台1000w电机的 ...

电芯品质好，组装到位，使用得当，安全充电，没啥问题。我从09年开始用三元锂电池，除了第一组进了水汽导致电芯鼓胀报废了软包的-----保护板直接保护了。用锂电池是需要仔细和细心的。

(原)想回家了

mike860 发表于 2018-10-3 20:32
按你的说法保护板都没用就光靠电池自己品质来保证，问题是你的电池哪怕开始是完全一致的，用的次数多了你 ...

我的意思是这种短路保护板也帮不上忙了。他这车不可能没保护板嘛，我不信有成品电池不装保护板的。

大老鷹

想回家了 发表于 2018-10-3 20:07
你测了又有什么用，你测出沃特玛32650螺柱松动电阻变大引起发热了吗？89辆车能一次烧得一干二净，稍微有 ...

请问螺丝松动关我甚么事？
螺丝松动关磷酸铁锂甚么事？
那是另外的问题，不是因为磷酸铁锂造成的。

我用平头32700，用焊接的，我测我能测的，我测我需要的
你要批评就先去批那些没数据乱说话的嘴砲，而你也差不多要变成只有嘴砲的了。

(原)第六感

火炎喷这么长有点像大软包

(原)酱紫2012

石桥张 发表于 2018-10-3 20:30
上面的案例感觉是电芯过载了，保护又没有，使用和组装都有问题。

楼歪了半天，终于有人扶正！  到底什么原因，说出了可贵的意见！

(原)想回家了

大老鷹 发表于 2018-10-3 20:55
请问螺丝松动关我甚么事？
螺丝松动关磷酸铁锂甚么事？
那是另外的问题，不是因为磷酸铁锂造成的。

我觉得这个论坛某些人总爱说铁锂怎么怎么好，三元多么多么危险。。这不是瞎扯么？铁锂能过的测试，三元有过不了的么？既然都能经过一样的测试，那还扯什么？国外没铁锂，人家不过了？这个论坛，包括媒体，都说，铁锂比三元安全，低镍比高镍安全，ncm比nca安全。等国内把三元高镍nca铺开量产了，都不存在这样的声音了。说得难听点，某些利益集团总是站在权威的角度影响舆论，某些小白信以为真了。

大老鷹

想回家了 发表于 2018-10-3 21:06
我觉得这个论坛某些人总爱说铁锂怎么怎么好，三元多么多么危险。。这不是瞎扯么？铁锂能过的测试，三元有 ...

废话真是多。
如果三元比铁锂安全，
三元危险性高还会成为全球都认同的事情吗？
三元易爆、易燃、怕高温已经是常识、共识，
国外不是国内，他们不用磷酸铁锂也都认同这件事，
我真不知道你是凭甚么想去改变这个事实。

(原)酱紫2012

建楼到现在，看了所有回帖，还是没有搞清楚，这起火灾部分具体细节。


首先坑定是三元！  小单体？大单体，软包还是硬壳的？  部分高手从火焰形状推测是三元大软包，原因很简单，没有爆竹声，但是如果是硬壳大单体燃烧，会是什么样子呢？

其次，起火具体原因，线路老化可以排除，多数人认为是短路  或者是电池电芯本省超载，，还有是漏液了，从而造成短路。其实这些都无从查证了。


最后，还是要说，电芯、电池组质量关乎性命，谨慎再谨慎吧！

大老鷹

酱紫2012 发表于 2018-10-3 21:06
楼歪了半天，终于有人扶正！  到底什么原因，说出了可贵的意见！

我根本不想去猜测原因，可能性太多了，
如果用猜的能猜出来，所有车辆事故与火灾报告都不用实地勘查了。