无聊，自己改装实心方向柱，提高强度和稳定性

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嫌高速龙头抖动，可以换实心方向柱改善，今天淘宝下单的车迷会订制的实心方向柱到了，150大洋，沉甸甸的，抽空把它换上。
不多说先拆，前轮这块都拆，因为自己一个人换很不方便，车子大撑支起来，先拆前轴螺丝，拿3块板砖垫起来，注意一定要要垫稳了。拆掉卡钳，挡泥板，拿下前轮，传说中的反碟刹设计


，拆下前挡风盖板，打开就可以看到方向柱大螺丝和车把螺丝了，车仪表盘壳可以不拆，要注意有没有扎带绑在方向柱上，防止拉断线路。


拆减震，两边都是6mm内六角，拧松了还是拿不下来，因为有点锈住了，可以拿个一字起插到方向柱缝隙里稍微翘下就下来了，渣渣减震没阻尼结构，凑合用着以后再考虑换;




然后可以开始拆方向柱最大的螺丝了;这个螺纹挺多的，拧的累死。。。注意快拧下来了下面接下，别砸到脚了。


原来的方向柱下碗有个黑色的防尘圈千万不要弄丢了，等会儿要用上，这个可以防止黄油流失，比较重要。


订制的方向柱已经砸好钢碗了，装车之前，给下面的滚珠轴承全部擦干净，涂上新的黄油，可以多不可以少，这个部位工作环境比较恶劣。



到这一步已经满手油了，没法拍照，借用以前的图片。
按顺序装回，拧大螺丝最慢了，螺纹细又多，有条件的车友可以买个专用的大套筒，需要配合电动螺丝刀，提高效率。
接下来最关键的一步就是调整方向轴承间隙了，要调到没有间隙并且转动没有卡涩为最佳，需要有耐心，多试几次就有手感了，每次转动大螺丝不超过四分之一圈，然后用手使劲摇动方向柱，分别感受中间，最左，最右是否有间隙，调到没有间隙为止。



我是用一个水管钳卡住下螺丝，再锁紧小螺丝，否则会跟着意思转，这样可以防止松动。

接下来陆续装回减震，注意减震的固定螺丝要交替拧紧;全部拧紧后有条件的可以滴上螺丝胶防止松动。
接着陆续装回别的部件，各个螺丝，特别是前轴螺丝，卡钳螺丝一定要拧紧，更换完成，花了半个小时时间;试车，方向稳定性有提高，以后换锥形轴承会有更好的效果，不过这是大工程了。改车就是折腾啊

(原)云中龙

楼主辛苦了

zjsxwx0322

方向柱上下有轴承支点，实际晃动量很小，但是前减震只有上支点固定，长度越长，量越大，实际的晃动量大于方向柱！

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说难听点电动车的配件精度确实垃圾，比我的山地车差远了，尤其是碟刹

yxjsty

动手能力不错、、、

(原)きお

楼主  辛苦了
   

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zjsxwx0322 发表于 2018-10-6 21:42
方向柱上下有轴承支点，实际晃动量很小，但是前减震只有上支点固定，长度越长，量越大，实际的晃动量大于方 ...

后来装上减震检查了下没有间隙了，这个轴承就和山地车珠档花鼓一样，非常难调。。。后来换培林花鼓了

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用户已注册 发表于 2018-10-7 08:10
后来装上减震检查了下没有间隙了

这个轴承就和以前自行车调珠档花鼓一样，非常难调。。。

蝙蝠侠

方向柱实心了，轴承也应该是锥轴了。

(原)zzbulianai

，，，，，，，，，啥东西？还要金币