72V锂电池,72.1V骑行5公里,突然欠压,是电池坏了吗?

(原)c94138228

dells 发表于 2018-10-10 20:30
应该是保护板保护了才会这样，估计单串有个别单体出问题了

还有个奇怪的地方，每次用光后，充电到74.1v 只需要5个多小时就充满了

(原)llhsir

各位老师不要误会，我重新说一下：
这车是从84Ｖ满电开始骑的，2天半时间骑了11次，每次约5.88公里，合计骑行了约65公里（实际距离），静止3小时后，电压是72.1Ｖ
我从72.1Ｖ开始又骑行了5公里，在过十字路口时速度不算太快，突然没电了，才发生了这种情况。
具体再请看我在29楼的说明。

(原)dmc2017

llhsir 发表于 2018-10-10 20:34
没有爬坡，是在过十字路口时，当时速度还很慢，突然感觉没有动力了，反复开关无反应。
当时的电压离58Ｖ ...

这种情况就是有电池没电了，我也碰到过。

路口猛加速，电流大直接欠压保护，要是低速还能走走。

(原)dmc2017

llhsir 发表于 2018-10-10 20:19
客服说这是欠压保护，我感觉不对，因为骑行时注意着仪表电压显示，一直没有低于68Ｖ，据说这电池58Ｖ时欠压 ...

保护之后充电口就没有电压了，充电口11v是因为电路的漏电电压，带负载就没有了。

(原)627341504

dmc2017 发表于 2018-10-10 21:13
这种情况就是有电池没电了，我也碰到过。

路口猛加速，电流大直接欠压保护，要是低速还能走走。

那有你说的那么简单。。。空载70v 骑行压降2v 68v就欠压保护。。。离58v还差那么远都欠压保护 正常么。。。

(原)dells

c94138228 发表于 2018-10-10 20:36
还有个奇怪的地方，每次用光后，充电到74.1v 只需要5个多小时就充满了

相当于其中有个体电池没起作用了，单串容量不足，就会出现这种情况，本来有8并的，可能只有剩下4并了。只是这么分析的，实际情况，拆开才清楚。

(原)dmc2017

627341504 发表于 2018-10-10 21:22
那有你说的那么简单。。。空载70v 骑行压降2v 68v就欠压保护。。。离58v还差那么远都欠压保护 正常么。。 ...

哪怕其他的都是满电，只要一个低于保护电压3V 就会关断输出，这是保护板的职责。

能骑到63V 保护的，那是电池都电量都比较一致的情况。

还有得是保护板和控制器电压的好的，63V自动进入限速模式。

(原)hao83833

627341504 发表于 2018-10-10 19:09
应该不是，联盟7224保护板欠压58v，上次空载70 骑行68v就无故断电了。。。充电器激活后怎么试都没断电。 ...

有时候要靠自己！不要想着保修！自己动手比保修快10倍！

(原)627341504

hao83833 发表于 2018-10-13 10:44
有时候要靠自己！不要想着保修！自己动手比保修快10倍！

靠自己的前提是自己能力和设备。。。就这么简单，并不是所有人都具备这两点，大多数人连外包装都不会拆。。。更不要说里面的电芯，接线，保护板等等

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断电时，试试 断开负载，或者断开空开，再 连上看看