看一下微宏动力的几代电池

帐篷里的夜

可见，一个企业没有眼光多么可怕。从钛酸锂，到磷酸铁锂，再是铁锂加锰，最后是三元。最后选择了自己曾经最鄙视的路线。

(原)品茶论玄机

这不是没有眼光的问题，一个是自身技术路线具备的优势，一个是国家补贴的标准提高的太快，可以说完全超过正常技术路线升级的速度，所以才造成大量的锂电池企业亏损和倒闭，为了活下去，只能迎合国家标准，否则死路一条

(原)hammer

国家补贴政策造成的畸形市场，过2年补贴没了，又会有很多电池厂和纯电动车厂家倒闭。

kaivaya8

有些事不是企业说的算的。。也不是技术说的算的 你懂得。。。。。。

(原)nesnes

听过拔苗助长和弯道超车不

大老鷹

这是楼主的主观因素造成的偏颇思维，
微宏也没说其他产品就此停产，就是市场区隔而已。

不同产品用在不同市场，钛酸锂用在大巴与专用车辆，
这些车辆行驶里程與充电可以计划与控制，
因此续航里程不是问题，成本与寿命最重要。

以前电动车市场就是从大巴与堆高机这些专用车辆起步，
这些车使用频繁，寿命优先考量，先推钛酸锂是正常与正确的。
现在家用车市场开始起步，加入新的产品线以应付新市场是理所当然的。
楼主心中已经先有了三元最好的主观因素，所以无法做出客观的判断。

(原)zj941

看看工信部的补贴政策中对于能量密度的要求时间轴，微宏基本同步稍超前

大老鷹

2017年我国磷酸铁锂装机量49.29%，仍超过三元的44%，
2018年前四个月三元装机量却高达60%，
这说明家庭电动乘用车的市场开始步入高速扩张期。
从这样的数据来看微宏的脚步明显是因应市场的需求而增加不同产品线，
没有甚么对三元鄙视不鄙视的问题。

c1289h

人家已经拿到50多亿的投资了，央视刚刚报道了微宏动力，快充 3元样样拿得出手，外行就不要胡乱开口了

(原)zz243

大老鷹 发表于 2018-10-17 14:26
2017年我国磷酸铁锂装机量49.29%，仍超过三元的44%，
2018年前四个月三元装机量却高达60%，
这说明家庭电 ...

并不是，因为我共补贴对能量密度有要求了，大批的铁锂不及格被刷。


这也展示了一个畸形市场，三元借助补贴弯道超车。

然而在人员密集的公共交通，我共仍然强制使用铁锂，到底什么安全，说明政策制定者的心里还是有B数的。