84V以上电池的好处，随时救援没电电动车

(原)dmc2017

今天试了一下充电器，发现多数充电器84V以上电压就可以工作。做一个品字头转接线板，插到84v电动车的充电口，
接线板接上充电器就可以为其他车子救援充电了。

(原)adebenben

电流呢？ 另外这个救援可是很无语，充半天能走几公里？

(原)小白组装

是直接用直流向没电的车充电？还是用84V接充电器向没电的车充电，充电器接直流电也可以启动吗

qian4411

充电速度慢不说，容量下降后本身电压也会下降，有可能造成充电器输入电压不足罢工。

tyuka

还是拉着走吧。。。。

浮云聚散

救援讲究的要快。直接带组电池过去就好

(原)dmc2017

adebenben 发表于 2018-10-23 13:54
电流呢？ 另外这个救援可是很无语，充半天能走几公里？

统一回复以上几位朋友的帖子.

回复“adebenben "
没电了救援就是救援,尽快回家,汽车救援也只管50公里.
电动车的活动半径5公里差不多了,按电动车的充电速度一般充电1小时可以跑5公里.

回复"小白组装 "
是84v直接代替220V接充电器充电.救援具有一定的通用性,尤其是自带充电器的.

回复“qian4411 ”
84V的电量，即便是20Ah 那救援也是充购的。

回复“tyuka ”
拉着走，得有2个人，单人没电不便救援。
汽车救援都是板车，软连接拖车都不允许，具有一定的危险性。
对后者的驾驶技术要求较高，我也拖过车，因安全问题后者放弃。

回复'"浮云聚散 "

前提是你得有两组电池，或者有辆车有一样的电池。

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这一年来,碰到的没电推车好几次了,各种方式都尝试过.

本人的电动车数辆，来论坛之后不断的升级购买的，没有一个是同款电池。
36V10Ah 锂电，48V10Ah锂电，48V20ah铅酸，60V20A 铅酸，72V20ah锂电，84V45ah锂电。

曾经想过DC/DC升压，DCDC降压，模块都没有这么宽电压范围的。
降压的更少了。充电电流没法控制。

在找DCDC降压的时候，试了下AC/DC的充电器，84V满电90V左右，基本上可以直接用。

这样的好处是， 充电不用担心接口不一样，不用担心对充充坏电瓶。

至于84v 怎样救援，已准备好汽车充电桩取电插座，每安时三公里左右，充电器5A的。

(原)夜深深夜

看楼主的配置，可用72 20的锂电加逆变器救援  84伏的太重，48伏的容量少

(原)hbsytx

充电器好像可以启动，但是不能工作，上次155伏，充电器启动，但是不输出电流

(原)dmc2017

hbsytx 发表于 2018-10-23 17:01
充电器好像可以启动，但是不能工作，上次155伏，充电器启动，但是不输出电流

与充电器有关，我试过多个都可以。个别的电压要高一些可以。

我电子负载试过，可以全功率输出，当然我的充电器功率都不大，36v2A，48V 2A的。