有没有简单方法就可以判断单个旧蓄电池是否临近损坏

(原)黑黑的膝盖

日常经验，我开的48V代步电动车，一般正常使用2年左右电池就不行了，表现为充电时间变短(电池容易下降)，单次行驶里程大大减少。

以48V电池组为例，里面4个12V电池，一般出现充足电后单次行驶里程大大减少的情况，就说明电池组的寿命大限将至。但实际情况一般是4个电池中的一个先坏，另外三个还有一段时间可以使用。从实际操作层面有没有简单的方法可以判断出具体是哪一个电池电容量下降，临近损坏？

抛砖引玉，说一下自己的判断思路：


充足电，打开电池盒盖子，架起大脚撑，让电机空转，用万用表电压档逐一测量单个电池电压，电压明显低于其余三个电池的那个就是临近损坏的。

但这个方法只能说是粗略的，不算严谨。论坛高手有没有更好的办法，欢迎讨论一下。

(原)hc061218

这方法就够准确的了，明显电压不对的那块，基本可以判死刑了，根本没必要具体测量容量

tyuka

量一下内阻

(原)bian007

修车的一般都是冲满,四个同时放电,过一会去册一下,再过一会再去测,要是发现哪个电压不太一样,就是那个来问题了

(原)黑黑的膝盖

hc061218 发表于 2018-10-24 15:33
这方法就够准确的了，明显电压不对的那块，基本可以判死刑了，根本没必要具体测量容量

以前那种货车用的大电瓶，是要加注蒸馏水的。那种判断电池的状态比较容易。一般电瓶店是用密度计测量的，很准。免维护的相对来说就难判断

(原)黑黑的膝盖

黑黑的膝盖 发表于 2018-10-24 16:38
以前那种货车用的大电瓶，是要加注蒸馏水的。那种判断电池的状态比较容易。一般电瓶店是用密度计测量的， ...

求教，蓄电池的内阻用什么方法测量？普通的万用表不行的吧？

(原)大海1947

E=U  +I*r  大电流下的电压比电池电动势下降过多则内阻变大    用电压表测U  电流表测I  E近似为断路电压可求r

kaivaya8

骑行中看每块电池的电压 哪个降的快 哪个就是坏的。

(原)1002303475

楼主这个方法基本上就可以了。再补充一点就是可以把刹车断电拆了先。空转的时候适度捏后刹再测。这样有负载后再测量。基本上一测一个准

(原)黑黑的膝盖

tyuka 发表于 2018-10-24 16:22
量一下内阻

求教，蓄电池的内阻用什么方法测量？普通的万用表不行的吧？