最简单的裸奔防过充方法

(原)FQ电车

装13个电压表，13个单允，排线引长。但是后期的费时费精力，还线多故障率多些不安全。可看着这么多表可以满足变态心理。当年我这样搞过，新鲜感过了烦了就拆了。

(原)hzcj

单串有问题的电池再调低一样过冲

(原)hzcj

看看笔记本电脑的电池组，每串都是单独检测的，有一个电池不行就直接把整个电池组锁了，不让充放电

大老鷹

沒問題，但是偶爾要補電讓每串電壓平均一些。
不必要求電壓完全一致，差個0.02V不會怎樣，
甚至0.03V也沒關係，只要不過充過放就行。
多久需要補電看你的電池一致性而定，
我的波士頓目前三十多次循環還不需要補，26980二十次以內差距會到0.02V， 這要看著辦。

(原)观望者

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(原)观望者

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iy0012

电动车行驶于千变万化的路面很难把控右手，几十只几百只小单体并串合组，难免个体内阻及容量变化是必然的，安装保护板也是必须的！，极力反对裸奔！，（个人意见）如果是高容量大单体小功率放电可以另议。

(原)永远进步

FQ电车 发表于 2018-10-26 11:36
装13个电压表，13个单允，排线引长。但是后期的费时费精力，还线多故障率多些不安全。可看着这么多表可以满 ...

每串一个电压表，方便后期维修、保养。
一拉满把，再看电压表就知道哪串有问题了

大老鷹

观望者 发表于 2018-10-26 12:05
鹰老兄是不一直在裸奔啊

一、
我以前有买一片36V的畅兴合磷酸铁锂保护板，但是嫌组装麻烦，买来就放在那里没用到。
那时就先裸奔，用降压充电的方式避免过充，然后定期手动补电，这是一开始的时候


二、
后来组装的电池改用并联进行充电均衡(组装时留下接头，串联线可以拆掉改并联。)，
这是第二阶段。


三、
现在新组的电池也是裸奔，也是降压充电，三元均压设定4.1V、磷酸铁锂3.42V，
不过电池都有装上均衡线，需要均衡时用平衡充进行均衡。



不管如何，我都会用到降压串充，这一点没有变化，
14串三元57.5V、磷酸铁锂54.6V，均衡是偶尔一次。

(原)peigang

没问题。我前段时间裸奔的时候，是把电池增加一串，每串电压就低了，用了有两个月，没事