继续更新35安时比亚迪电池续航

(原)njlihao

wildc 发表于 2018-10-29 15:44
我有校准电压，单体电压显示是不大准确，差的蛮多的，想不到电流也不准确啊，他们出厂没校准的吗？

我用朋友买来先借我测试用的蚂蚁板，就发现单体电压总和与它的总压有至少0.1V的误差，显示的充电电流也不准，需要自已调整，调整那个电流量程的参数，其实最终也只能是大致精确，必竟它的精度放在那里，会影响最终的充放电容量的统计。
但蚂蚁板可以三元、钛锂、铁锂通用（这样其实也会影响到它的稳定性），非常适合拿来作为组电池前的测试工作。

(原)njlihao

adebenben 发表于 2018-10-29 16:47
你说的那一堆参数，请问有几个人能做到？  

这论坛莫非是实验室？

想了解这组电池的真实性能，坛友必须要知道这些参数，如果连最基本的参数都不能给出，那此贴有何意义，你说对吗？
里程重要吗？同样的一升汽油，摩托、轿车、公交，续航能一样吗？

(原)130001

njlihao 发表于 2018-10-30 09:35
想了解这组电池的真实性能，坛友必须要知道这些参数，如果连最基本的参数都不能给出，那此贴有何意义，你 ...

总内阻30豪欧。满电83.7伏。

(原)njlihao

130001 发表于 2018-10-30 09:48
总内阻30豪欧。满电83.7伏。

我上面是与坛友探讨，不是针对你，千万别往心里去。
其实这个内阻仪只能测出交流内阻，交流内阻在没电与满电时会有微小的差别；
但一片电池的总内阻是由交流内阻和直流内阻组成，真正的大头是后者直流内阻，直流内阻的检测方法比较难，但也可以通过简单的办法来大致估算出来。
比如你有一台10A的充电器（电流越大，越精确），你可以使用10A充电10秒，记录电池端电压，然后5A充电10秒，记录电池端电压，再1A充电10秒，记录电池端电压；然后可以计算出电压差下的内阻，求三组值的平均值，那就是电池的总内阻了。
到时你会发现，电池的直流内阻一般会是交流内阻的1.5倍以上。

(原)njlihao

锂电还有一个特性就是：在充电和放电的末期，直流内阻会变得非常大，骑行时的现象就是电池明明较高的电压，但电流却变小，电动车的动力输出变小。

(原)130001

njlihao 发表于 2018-10-30 10:14
我上面是与坛友探讨，不是针对你，千万别往心里去。
其实这个内阻仪只能测出交流内阻，交流内阻在没电与 ...

呵呵没事，你们交流我学习，我还要感谢你们，交流技术学问都别往心里去，这也叫辩论。你的测量直流内阻的方法虽然不复杂但是没有多余的充电器。也就不测了，电池感觉还是很不错的。

(原)njlihao

130001 发表于 2018-10-30 10:19
呵呵没事，你们交流我学习，我还要感谢你们，交流技术学问都别往心里去，这也叫辩论。你的测量直流内阻的 ...

对，电池是自已的，自已感觉好就是真的好。管别人如何说，对吧。发个贴，只是从自已的观点出发，我们也只是多讨论了一点，这样也可以让后来想了解的人能了解到更多的知识。

(原)130001

njlihao 发表于 2018-10-30 10:23
对，电池是自已的，自已感觉好就是真的好。管别人如何说，对吧。发个贴，只是从自已的观点出发，我们也只 ...

大家多交流探讨对我这样的小白是一件好事。我很喜欢看论坛同志们的发帖，组装电池就是在论坛这样的大家庭里学习的。谢谢大家。

(原)小祖玛大祖玛

电池还在用吗，还好吗

(原)徐州老屯

小祖玛大祖玛 发表于 2019-2-3 17:20
电池还在用吗，还好吗

肯定好好的，这才几天。要不早去吐槽区了。。。