为什么磷酸铁锂电池组寿命只有500次左右

tyuka

hereliu 发表于 2018-10-30 11:49
应该是1000次左右。  我问了深圳的一个出租司机，说大概是2年换一次电池。每天大约跑500公里， 一年18万 ...

我问过浙江湖州的比亚迪E6出租车，也是大约30万公里左右电池就衰减需要更换，换算是1000比循环

(原)xuguangqi2018

系统越庞大，越复杂，单体可靠性越差；一段时间后总会有掉队落后的电池组出现。

(原)风雪夜归人！

原来2000次又是在童话里

hereliu

风雪夜归人！ 发表于 2018-11-1 19:01
原来2000次又是在童话里

2000说的是单体。比亚迪如果电池管理做得好的话，不说2000次，1500次是不会成问题的。

(原)chenxp110

我是你老哥叔 发表于 2018-10-31 23:37
考虑到日历寿命了吗？

就算1年按5%的衰减计算也够用到电动车报废了。

(原)yffs8005

即便是拆机都有500次

耳聪

采用平衡充或者并联充电可延长电信寿命

(原)Dolodochen

讨论循环次数是很无聊的话题，难道500次不够用吗？循环除了电池本身品质，还和充放电条件相关。低倍率浅冲浅放肯定循环多，国外的普锐斯用的镍氢，用超过百万公里都有。

(原)Dolodochen

电池的密度远比循环次数重要，这也是现在新能源车三元淘汰铁锂的原因。再回来说比亚迪e6，如果慢冲加慢慢开，循环肯定增加很多，但有几个出租车司机是这么干的？

(原)MS精工

磷酸铁锂整组500次，指的是以小作坊的组装工艺+淘宝买的铁锂保护板所能达到的寿命，因为铁锂一致性差，要想达到足够的整组寿命，必须使用远比三元电池高级得多的电池管理系统，才可以发挥其长寿命的优势。事实上，比亚迪的铁锂出租车，基本都能达到2000循环剩余容量不低于80%的设计指标，然而坛子里车友们的铁锂电池组，没有一个能达到这一标准的。