新手小白组装32650全过程

(原)品茶论玄机

容量电压配置有点低，48V应该4并以上，32650是容量型，不支持高C放电

浮云聚散

品茶论玄机 发表于 2018-10-30 12:06
容量电压配置有点低，48V应该4并以上，32650是容量型，不支持高C放电

3并16Ah以上了，350W电机的车车，控制器一般都限15A电流，已经够用了

(原)品茶论玄机

浮云聚散 发表于 2018-10-30 14:24
3并16Ah以上了，350W电机的车车，控制器一般都限15A电流，已经够用了

我很同意大老鹰的说法，1:2最好，比如48V24A，60V30A，这是基本，毕竟32700是容量型电池，电流越小，电池寿命越长，续航里程也更长

浮云聚散

是的，容量型电池，电流越小，电池寿命越长
我组的时候，计算了一下，空间有限，放不了4并，只能用3并将就用了。
除了爬坡和载人，菜车基本在8A电流内。

(原)cxw1999

njlihao 发表于 2018-10-30 10:51
你这样教楼主的方法，做搞坏这组电池的。

不拆只能这样慢慢均衡吧？组前还是要分容配组好才行。

我的一组6并20串就是一样的毛病，组前没有单独充满，组好后充电，第1组均衡灯亮起，充电器就转绿灯，有间歇性红绿灯转化在均衡，但是挂了24个小时也还是一个灯，就这样用了两个星期跑了几个循环，基本都是充电器转灯就拔，续航里程一般有97公里左右，但有两次只有60多公里。后来拆下单串都补电了，然后再充电器充电至所有均衡灯亮，均衡花了大概8个小时，上车跑了118公里，说明之前还是没有均衡到位，后面再充也是转灯2小时后拔充电器，但是里程貌似又回归90多公里了，不知道后面使用会不会再出现60多公里的情况，现在正在边用边测，感觉就是没完成均衡，电池发挥不了100%的性能，有人说多跑几个循环，每次充电时间适当长一点，后面会慢慢均衡，正在验证。

(原)小明leman

直接用原车橙色的那个支架，两层就是4并的48V电池，很结实。

(原)我是小白啊

njlihao 发表于 2018-10-30 10:44
你都组好封包了，我都不知应不应该指出几个小问题呢？指出的话，怕你不高兴，万一你与我一样有强迫症的话， ...

有问题指出来啊，我本来是小白，第一次装电池，有不对的地方欢迎指出，这样可以给后来者一些参考，或者哪天我还想组一个，您的经验不就用上了

(原)我是小白啊

njlihao 发表于 2018-10-30 10:53
正常组电池时，当各个极耳连接好，准备封包前，必须先对电池组进行充电，然后将各串的电池均衡好，然后才能 ...

除了一个万用表，我没其他设备了，买了个单充，充了一个，觉得48个全充满太麻烦，又放回3.32，组装时，全部电池都是3.32V，除了电压，无法测容量跟电阻，都是3.32，就凭一个单充，也就没考虑均衡的事情，凑合着用吧，3并能跑49公里，我感觉还行

(原)wzhihun

cxw1999 发表于 2018-10-30 16:55
不拆只能这样慢慢均衡吧？组前还是要分容配组好才行。

我的一组6并20串就是一样的毛病，组前没有单独 ...

你的电池是充到多少伏转灯的啊，我也是20串4并，充到了66V就转灯了，有两组电压高了点，其他的都低了，在考虑是不是要拆开来单独充满均衡，第一次装车还没有跑完，不知道能跑多少KM。这个电池是不是一致性很差呢，好像是通病来的。

(原)njlihao

cxw1999 发表于 2018-10-30 16:55
不拆只能这样慢慢均衡吧？组前还是要分容配组好才行。

我的一组6并20串就是一样的毛病，组前没有单独 ...

因为保护板的均衡电流最大仅50MA，如果封装前没有均衡好时，后期封箱后，靠这50MA的均衡电流是无法或者说是相当难的将它们均衡好。
为什么说充电器长时间充不能将不太均衡的电池均衡好呢？
因为充电器上电首先进入的是恒流阶段，当判断出电池端电压与输出电压的电压差不能维持恒流时，就会进入恒压减流阶段。
保护板发现某串过充，就保护，断开充电器（此时充电器转绿灯），待各串电压降到过充释放电压后，保护板会再次接通充电器（此时充电器转红灯），首先进入恒流阶段，恒流的电流相对刚刚放电到过充释放电压的这些串来说，会非常短的时间内将它们再次充到过充保护电压。于是保护板又会断开充电器。
此时你看到的现象就是充电器在绿、红灯之间打摆子（这个现象常见于铁锂，三元转换的时间比较长，有些三元保护板只做一次均衡，是不会出现这种现象的）。
一般来说，组装好电池后，在看得到极耳或保护板检测排线的时候，对电池先进行一次充电，末期如果发生不均衡时，可以用单充或其它方式将各串的电压都充到一致（至少各串的容量都充到满）。日后使用过程中，可以通过保护板的50MA均衡电流，或者将充电器改出一档恒流45MA，充电截止电压高1－2V的均衡档来对电池组进行均衡。
组装好前对电池组做过均衡的，日后使用中再次均衡所花的时间会非常短。
均衡好的电池组的表现：除了续航会增加外，主要就是骑行的电压比没均衡好时要高一点，直接的反应就是动力性能要好。