裸奔了一个月的沃特玛32650电池组的一致性。。。

ct_dev

看来你这个电池很不错啊，我是国轩17串，充电电压57.1V，单体没有超过3.4V的，如果用58V绝对有单体会达到3.8V的，我的裸奔有50来天了，正常，以后想加到18串，因为有压降，考虑到压降的话18串用控制器欠压保护挺合适的，铁锂裸奔其实比三元安全，上限电压高，就算过充到4V，也没什么事。

(原)njlihao

xj7575 发表于 2018-11-1 23:18
迟早要出事，充电58已经过了，一旦有个别漏电串，其余跟着过充

楼主说了是17串，不是16串，58V不过的，理论上一致性极佳时，充电电压正正好。
3.4*17＝57.8V+0.2V（线损）

(原)njlihao

lx6908 发表于 2018-11-1 23:59
如果3.55v的时候一致性还很好那就证明电芯好，组装工艺也好。

超过3.40V后，电压的一致性就会变差，这是铁锂的特性所致。所以不可能到3.55V还能保持完美的一致性的。

(原)njlihao

tyuka 发表于 2018-11-2 06:42
平台区基本看不出来一致性好坏的。
看充电末期、放电末期的电压

大神就是大神，一语中的。
铁锂放电后的静置电压会完美的一致，这是铁锂的特性，所以仅从3.334V的电压上看不出来，要看放电末期的电压表现，充电末期也能大致看出。

(原)njlihao

其实裸奔并不可怕，只要掌握好正确的裸奔姿势，就可以放心裸。尤其是铁锂。
20AH的容量，我就裸奔15AH，什么问题都没有。
省了保护板，还省了检测排线，大不于在总正极出线上加个保险丝啥的就OK了。

(原)njlihao

楼主这组电池是几并的？供多大的电机使用的？

xj7575

njlihao 发表于 2018-11-2 10:22
楼主说了是17串，不是16串，58V不过的，理论上一致性极佳时，充电电压正正好。
3.4*17＝57.8V+0.2V（线 ...

是不算过，人懒不检查一样要出问题的，3.3*16=52.8,剩余一串58-52.8你看有多少电压？5V多了，3.3充到3.65是很快的，基本也可以说快满了，有一串不一致容量下降就会超压到5V，所以说不一定保险，容量开始产生差别电压是不会平均分摊的

大老鷹

xj7575 发表于 2018-11-2 10:58
是不算过，人懒不检查一样要出问题的，3.3*16=52.8,剩余一串58-52.8你看有多少电压？5V多了，3.3充到3.65 ...

看来您应该没用过磷酸铁锂，或者使用时没有监测过电压，
别用猜的，实际去做才会知道。
磷酸铁锂充电时一直到3.39~3.43V以前电压都是缓步上升的，
各家电池可能稍有不同，而且这数字也跟充电电流有关系，不同电流也有些不一样。

楼主的方法是非常正确的，只要他偶尔检查一下电压，
骑车知道多远就要充电，对电池心里有个谱那就甚么事都不会有。

沃特瑪这批电池一致性确实还不错。我不是买底盘，而是散装(但工厂应该分容过)，
裸奔两个月多都不需要均衡，以54.6V充16串(约0.156C)，充满时每一串都是3.40~3.41V，
放半小时每一串都是3.34V(如果用内阻一测量是3.35V)。
不用怀疑是否有充满电，我试过了，当每一串电压都掉到3.34V时，
再以0.4C单串充电，每一串都是3分钟内到达3.56V，这代表每一串都是满电，
后來就懒得再理它。

xj7575

大老鷹 发表于 2018-11-2 12:13
看来您应该没用过磷酸铁锂，或者使用时没有监测过电压，
别用猜的，实际去做才会知道。
磷酸铁锂充电时 ...

你没看见我写的人懒不检查吗？

xj7575

大老鷹 发表于 2018-11-2 12:13
看来您应该没用过磷酸铁锂，或者使用时没有监测过电压，
别用猜的，实际去做才会知道。
磷酸铁锂充电时 ...

我组装铁锂卖的，曾经缺少保护板给个三轮车裸奔1月，后买到保护板给电池安装，发现一串已经严重鼓包，24串72V用的83V充电器，鼓包这串是严重容量下降，到底是过放电过充电不想他，问题是没有保护板拿给不懂的人使用迟早会出事，即便楼主经常检查，万一借车给别人使用呢，等等各种情况，或是自己习惯了长期检查没有坏，懒散了不检查。