相比极限续航里程我更在意综合工况下的里程

(原)nesnes

就是有各种路面，红绿灯，坡道，混合车道，频烦起步刹车的综合里程，我的经验是1度电正常里程37公里±3数值，车不是很快也不是很慢。这样的数据才有真实性。

(原)lby2007

那个吹出去数据不好看

(原)130001

我组装了3组福斯特2400电池48伏的小电自用基本都是一安时3公里。最近几天组的byd35安时在城区开也是基本在一安时3公里。

kaivaya8

我长途和综合的差不多，      长途我极速54  耗电 跟你这个数值差不多，气温10度。
如果夏天25度以上 一度电起码45公里左右。
因为长途 速度快  风阻也大。耗电量激增。
如果市内   基本30多的速度跑     风阻很小。但是刹车起步耗电稍微多点，所以综合起来跟长途 差不多

(原)hxxy55

我前几天测试，一度电39公里，随心滿把开，3.5胎。满电极速52，胎压可能降了，之前冲到2.5 3.0.
不过路况比较好，红绿灯少。当然路况好的时候也开快。符合自己行驶习惯和车况的里程才是比较准的。

(原)zhangjunlvshi

我们自己测试的里程一般就是这种情况，不大可能作极端情况的测试

(原)川越

lby2007 发表于 2018-11-2 10:20
那个吹出去数据不好看

这个答案满意，哈哈

(原)haijun0350

综合工况一安时接近三公里

(原)asdx

极限里程其实说明的是个电池容量的问题，而综合工况在此基础上加上了电池放电能力的检验。同样容量电芯，容量型和动力型在里程上可能表现一致，但是综合工况下，容量型的里程就会大打折扣而且衰减的快

蛋哥

我的t8 1km大概 40wh