通讯电源突然用不上了

(原)nesnes · 发表于 2018-11-8 04:25:09

      作为一个最早使用大功率移动电源的用户，接触并购买到通信电源是13年中期，一台中兴Z2400 4.1版本电压0-60 电流0-50 带给我许多快乐，配合4830X2铁锂电池组基本旅游成都周边方圆100公里的郊县和旅游景点，中午吃吃饭，下午喝喝茶就能补满电量，很是惬意。这些经历也为后来离职跑长途闪送和票务带来更多铺垫，毕竟更喜欢这样自由的职业，不愿意坐办公室，更喜欢骑行。后来发现中兴电源比较太大，携带不方便又在15年初购买2台核达4815T作为随车充电器而中兴沦为家里固定坐充。
      当17年末时，原电池已经开始衰老，又花费点钱购入一组6060三元使用，至今刚好1年，昨天又购入6020并联充放电。总容量6080，总里程达到170公里，突然发现，其实快充对于我现在已经毫无用处，电量从早上9点出门，骑到晚上6点收工，完全用不完。以此得出结论，当你电池组容量加大到超过每天使用容量后，快充已然失去意义，你不在需要1-2小时补满电的能力。
      由次得出结论，当电池价格进一步下行以后，更大容量的电池组比小容量电池+快充更具有更大的优势，对两轮车来说，能量密度的提高＞充电C数的提高。而快充终会闲置。

(原)nesnes · 发表于 2018-11-8 04:39:54

锂电的费用是逐步下降的，这点我非常的清楚，13年初1万元钱大概能买到3度电的容量，18年末，同样付出1万元，起码能买到6度电的容量。假设这一降价趋势，在2023年，1万元就可以买到12度电的容量，就这个容量，基本没快充啥事了，你敞开骑行一天也用不完。

xj7575 · 发表于 2018-11-8 05:11:27

沃特玛10000=18度电，呵呵，可惜太重

(原)识宝专家 · 发表于 2018-11-8 05:25:36

我也是有同感现在不在关注快充的问题了因为电池的容量已经到75AH了太大了

(原)cmglyb · 发表于 2018-11-8 05:53:17

对你快充失去意义，不一定对别人也不用，至少，对我有用，用完后下班23安充3小时充满，10点以前充好了，不用一晚上都充电充安，重要是全点。

我走我留 · 发表于 2018-11-8 06:16:41

每个人的具体情况各不相同，适合你的才是最佳的

(原)ASDF002 · 发表于 2018-11-8 07:32:06

可以邮给我

(原)siocer · 发表于 2018-11-8 07:39:02

核达4815T 叶漠家买的？噪音打不

跑闪送和票务一月多少钱收入

wwwyws · 发表于 2018-11-8 08:55:41

如果不限摩托，我想更适合楼主！

(原)梦在寻 · 发表于 2018-11-8 09:01:22

我不这么认为，车子随时使用，随时需要比较多的电量，大容量充电比较慢。以前铅酸要四五个小时，现在锂电两小时，省太多的事。快充很有必要！没事慢慢冲，有事快点冲！快充以备不时之需

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