60V锂电模块化

(原)467337802

cxw1999 发表于 2018-11-13 09:33
频繁互充会不会导致保护板容易坏？5块当中只要坏一块，就推车了。

他五块都是60v的吧，用五块60伏的并联，每块有独立的保护板，这样坏一块只是容量变小。如果搞五块，每块12的串联，我看是在找麻烦做。

(原)wgf3319

三元还搞什么模块，吃饱了没事干，就算阶梯仓也两三倍铅酸容量随便装

zxhdoop

wgf3319 发表于 2019-1-15 11:58
三元还搞什么模块，吃饱了没事干，就算阶梯仓也两三倍铅酸容量随便装

请看55楼，还有到时JC查改装车就知道了。

(原)guoxing

zxhdoop 发表于 2019-1-15 13:34
请看55楼，还有到时JC查改装车就知道了。

并联没问题的，我现在就是17串30A和17A的两块并联使用的

(原)467337802

dells 发表于 2018-11-15 09:29
想多了，如果思路好，大厂就会直接干了，现在大厂都是一大块的电池组，说明有缺陷。

大厂想的是怎么更安全更赚钱

(原)467337802

anquan 发表于 2018-11-24 09:03
淘宝上有这样的产品，30v20ah的，您认为是否可以入手？有什么建议？安全问题如何？谢谢。

30v20ah改成60v10ah还能组个模块，30v20ah这电压单个就够大容量了，用不着在组模块，楼主的思路是很好的，我现在电单车也两个电池，一个48伏原配18650组的，只剩3ah容量，一个买的二手48伏12ah的铁锂电池，容量剩7ah左右，加起来10ah能骑三十公里，铁锂绑在后座，控制器加了一个充电口，就通过一条两头是充电插头的线互相连接。已经半年了，充放电都一起，有一次连接的充电线断了没骑多远就推车，其它一切正常。推回来焊回那线用到现在正常。那原配电池内阻大，就算铁锂满电，原配亏电，直接并联也只三四安的电流往亏电的电池充电，不用多久电压平衡电流就变零了。

(原)小白组装

浪漫情节 发表于 2018-11-14 13:01
“模块有一个不好，感知不到，可以继续用”是非常危险的，应该避免！个人胡来玩一玩那是个人的风险，厂家 ...

这位说的有道理，之前我有三组60v锂电池并联使用，结果有一组有问题，导致续航减少一点点，不明显，后来有空无聊时拆开量一下，有一组电压低了，结果是那一组有一串出问题了

(原)小白组装

如果是一组电池很容易发现问题，所以最好是一组大容量电池而不是很多组并联

zxhdoop

小白组装 发表于 2019-1-16 14:48
如果是一组电池很容易发现问题，所以最好是一组大容量电池而不是很多组并联

难道一组电池里面就不是多颗电芯并联吗？续航少了不会检查吗？这都做不到就别玩锂电了。只有一组没备用出问题就没法用车了。

(原)小白组装

zxhdoop 发表于 2019-1-16 19:58
难道一组电池里面就不是多颗电芯并联吗？续航少了不会检查吗？这都做不到就别玩锂电了。只有一组没备用出 ...

导致续航减少一点点，不明显，，，看清楚再回答OK