宁德时代50ah的有多少循环？比沃特玛32650哪个好？

(原)外卖员9527

被某宝坑了，两组三元加起来60v80ah，现在只能70公里一组，四个月，每组七八十循环的样子，艹

金超能电池

这个需要看电流的， 0.5C  成组500循环没问题，  1C成组300循环没问题   2C成组 200循环没问题，没问题的标准80%容量，至于冬天低温的容量衰减不能算数的。60V50AH 看速度  45KM/H的速度是120公里。

(原)小白成神之路

买的成品吗，还是自己组的

(原)huangpang5

金超能电池 发表于 2018-11-10 20:04
这个需要看电流的， 0.5C  成组500循环没问题，  1C成组300循环没问题   2C成组 200循环没问题，没问题的标 ...

顶顶更健康

(原)众鑫电器

用汽车模组，去年给朋友装的60v74ah捷威电池。用的汽车模组，用在三轮车上，基本每天都拉货。平均一天至少一个全完整循环，现在用了一年半了。当时20安放电测试容量是78ah，前几天测试容量还有75.8ah。差不多500个循环了。
只要电芯质量没问题，是合格品。用在两轮和三轮车上，成组用寿命上1000次很正常。
这是汽车厂家测试的单体电芯寿命，1000次循环后容量大于百分之八十。
现在很多电动汽车厂家电池是包五年或八年或者20万公里，比亚迪电池终生质保。

(原)Dolodochen

宁德相比沃特玛，品牌~密度~内阻~一致性都占优势，唯独价格是32650占优势。单说循环次数是无意义的，循环次数除了和电池品质有关，和充放电环境也有关系。两者都是铁锂，在低充放电倍率下，只要不过充过放，都能循环上千次，使用寿命往往远远超出电池的日历寿命。简单说就是，电池不是循环坏的，而是人为使用不当坏的。两者都有一定市场，宁德东西好价格高也省心，32650刚因为价格低可以通过堆积容量（价格低就多买点）降低放电倍率，来提升循环次数。这就仁者见仁智者见智了，车大票少爱折腾就32650，反之就宁德。

(原)Dolodochen

一般人很少使用超过500次的，这对铁锂电池来说是很轻松达标的。也有高频率使用者，比如快递行业一天两冲多的是。但他们大部分也不愿去换锂电，因为他们心中都有一个梦，今天我受累跑百里路，为的是明天当上大老板，至于锂电更耐用更省钱，无所谓了。

(原)风雪夜归人！

过来学习的

(原)Dolodochen

因为平均电压60多伏，6080的电池实际上超过五度电的储备。就算你是3.0以上宽胎，就算三百多斤以上车重，两组电一百四的续航仍然不理想，由此推断电池品质堪忧。以楼主的使用频率来选择，两者我选宁德。除了循环，calt密度高也是一大优势，车轻操控好带来很多便利，是两者差价所不能珎补的。找一个新能源车的业内人士，谈谈两者的市场份额便清楚了。特别提醒下那些选择不是模组的散装32650买家，常会碰到个别电池衰减严重自放电大，电池的分检工作会让你操碎了心。

(原)Dolodochen

我从不关心电池能有多少循环，更不屑钛酸锂能用三五十年的说法。市场随着科技发展进步，优品不断，现在花五千不到就能把上百安时的电池塞进国标车内（三元或亿纬和宁德的铁锂），几年前都是无法想像的。电池新品会源源不断并降低价格，这得益于新能源车的发展和淘汰。选择低价电池只能占一时便宜，如同选低价st股票随时有退市的风险。看小牛车，刚出来时卖很贵谁也不服它的技术，现在卖这么火，老牌的厂家追着模仿都来不及。