电池组保护板分口改同口

zxhdoop · 发表于 2018-11-13 20:58:17

本帖最后由 zxhdoop 于 2018-11-14 20:39 编辑

不知这样能行吗？有什么弊端。

补充内容 (2018-12-14 22:23):
我已经使用一个月了，没发现问题。三块分口保护板并联，冲放电各不影响。二极管首选肖特基，最好是TO-247封装的，最好装在散热好的地方，长时间运行大概40度，损耗相对于其它来说可以忽略。[/c...

zxhdoop · 发表于 2018-11-13 21:26:45

有知道的吗？请指教。

(原)北方的雪 · 发表于 2018-11-13 23:45:06

没有用，那输出呢这样好像是没有输出了

zxhdoop · 发表于 2018-11-14 07:09:30

北方的雪发表于 2018-11-13 23:45
没有用，那输出呢这样好像是没有输出了

把充电口换成负载就行了，电流经过负载回到负极。

(原)cxw1999 · 发表于 2018-11-14 09:26:20

这个得问厂家吧，也一直在想这个问题，手里的春木保护板，同口和分口，貌似区别就仅在于充电MOS数量多少而已，而且之前不小心用分口板的放电口充电一次，还充满了，均衡灯全亮了，用了一段时间也没有任何异常。

(原)ghj-444555 · 发表于 2018-11-14 10:09:03

不懂啊，坐看大神解惑

zhangcunbo2006 · 发表于 2018-11-14 10:09:38

你没明白分口同口的区别
分口板其实也是同口板，你把充放电接在c上就是同口了。只是因为卖家减配了充电的mos数量，而又因为充电放电控制的mos是串联模式，所以最大电流就被限制到了充电mos的数量上。
所以对于卖家说的分口板，你用同口接法，放电电流不能大于充电电流。

zxhdoop · 发表于 2018-11-14 12:23:21

你说的道理大家都懂，就冲电口单个MOS管那点电流有什么用？按照我的方法两者兼顾，放电管负责放电，充电管负责充电。还不影响刹车反充电。只是电流取决与二极管。

lygsq003 · 发表于 2018-11-25 17:00:15

我觉得可以

superbb1 · 发表于 2019-1-4 08:17:46

什么保护板连b+啊

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