【MS精工】多图预警！大单体双电切换电池组自组教程

(原)咩咩咩

还有两个问题想要请教一下精工大大，1、RV线在咱们北方冬天会很硬吗？我在想买6awg硅胶线还是16方RV线？价格差一倍。   2、环氧板要买多厚的呢？贴电池主体、用于加固的是不是要买厚一点的？贴电池盒的是不是可以买薄一点的？

(原)MS精工

laoniandb 发表于 2018-12-22 18:31
请问楼主保护板各个参数如何设置的，我也买的和您一样保护板，我是学着您做

过充门限4.12，过充恢复4.10，均衡开启4.10，过放门限3.0，过放恢复3.1，均衡精度0.02，充电均衡

(原)laoniandb

谢谢，辛苦了

(原)MS精工

咩咩咩 发表于 2018-12-23 15:34
还有两个问题想要请教一下精工大大，1、RV线在咱们北方冬天会很硬吗？我在想买6awg硅胶线还是16方RV线？价 ...

1.16平的会比较硬，如果想要软一些，可以将4条4平的并在一起用。电动车上不建议使用硅胶线，因为硅胶线外皮非常脆弱，很容易磨破导致短路。
2.环氧板2毫米比较合适，统一使用这一规格

(原)wangyingju0379

MS精工 发表于 2018-11-15 12:51
方案定好，下面开搞。catl这个单体外壳是与正极相同的，所以第一步，先要使用青稞纸将每节电池都包一圈。对 ...

焊工不错，你的大单体是多少银子购的？

(原)MS精工

wangyingju0379 发表于 2018-12-26 11:06
焊工不错，你的大单体是多少银子购的？

140一块      

(原)wangyingju0379

MS精工 发表于 2018-12-26 11:12
140一块

2元一安时，0.55元一WH，比铅酸也贵不了多少。
自己在犹豫铁锂还是三元，WH价格差不多，自组安全措施很难到位，怕安全性问题。纽结中……

(原)MS精工

wangyingju0379 发表于 2018-12-26 11:22
2元一安时，0.55元一WH，比铅酸也贵不了多少。
自己在犹豫铁锂还是三元，WH价格差不多，自组安全措施很 ...

没经验最好还是铁锂吧

(原)wangyingju0379

还是没有看太明白，怎么双电切换，是自动切换，还是手工切换，为什么一组保护了，另一组还在工作。为什么不组成140AH的系统，这样充放电C数都减小一半，寿命、温度、压降都小的多。

(原)wangyingju0379

另外，不知道车子的设计是怎样的，正常情况下，是不应该让保护板保护的，一个是损伤电池，保护板保护一般有三种情况，过充、过放、过流（当然，高级一点的还有过温，低温等其它保护），过充过放保护时，电池已经处于过充或过放状态了，保护只是让这个现象不恶化下去甚至造成安全问题，过流除了短路，一般不会出现，控制器应该是有限流的。
不过这个都是小事，电池钱可以买到。最大的问题是保护后动力就断了，不管是通过控制电门锁还是大电流继电器，或者是保护板直接保护，体现到车上就是忽然没有动力了，吓一跳肯定是会吓一跳的，如果正在加速超车或者正在上大坡……，安全问题不容忽视呀。
控制器正常情况下都应该有欠压保护的吧，欠压时输出电流会越来越小，速度是慢慢降下来的，所以是不是考虑通过合理选择串数，或者通过调整控制器参数来达到保护电池不过放的目的，保护板只是作为最后一道保险来用。
电摩没有怎么用过，我的电动汽车，电压高于55V可以全电流输出，55V到52V电流会慢慢减小，是电流慢慢减小，不是速度减小，平路时，低于55V仍能达到最大速度，但是电流上不去了，电压始终不会低于52V，低于52V电流就基本为0了，当然电动汽车和电摩肯定不同，电动汽车是速度闭环控制的。