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本帖最后由 风中仙子 于 2018-11-15 15:52 编辑
雅迪战锐这车子用了几个月，有点更深入的体会，对这车子的认知也更为客观了，所以今天有时间写写下面的体会
优点：
1、1200W的电机还是可以，比很多800W、1000W的电机强，市面上1200W电机的车子较少。电机很静音，起步不冲，比很多电动车强。
2、减震牛逼，一流的舒服，像在开船，之前说的前减震硬、有咯噔响后来才知道是前轮气压打太高所导致，之前前轮打到了250，放到标准的175就正常了。这减震比很多油摩都舒服，远比1.1万元的本田裂行强，可以把本田裂行秒的渣都不剩，（我很少用秒这种主观意识太强的词，但是真的一个天一个地）
3、车子稳，骑过没有任何一辆电动车有这车稳，包括高价的小牛N1S、净原S3都没有它稳，新大洲本田的H1马上就到货了，到时我再对比下。骑了这车骑市场面能常看到的电动车都飘。
4、车子用料很不错，很多塑料件比我的1.1万元的本田裂行厚，结实，本田裂行行驶因为塑料件不行有异响，而这车没有一点异响。
缺点：
1、这车最大的败笔，毫无人机工程学可言，设计者SB，龙头过直，龙头过高、龙头左右间距太宽、座椅太矮等这些设计问题导致骑10公里必腰疼，我骑本田裂行近200公里腰都不疼。
2、车子有超车灯、双闪开关，这点比很多油摩都强，本田裂行都没有这些功能，搞的我后面来改。这车子有，算是很不错，但是设计者SB，龙头过直导致按这些开关手都要离开握把、按转向灯、喇叭、大灯开关都很吃力，手指不够长。摩托车（哪怕是2000元的山寨摩托车）人机工程学方面都做的很好，手都不需要离开握把按开关，所以雅迪设计师在人机工程学面前完全就是一门外汉。
3、大灯是LED的，但是不够亮，且远光灯照的不远，这车的远光照射距离就是本田裂行的近光照射距离，坑爹，骑快了有撞墙的可能。
4、这么大、这么贵的车子还用20安的电池，你不配32A的电池，起码要设计成兼容32A的电池仓呀。设计者再一次SB，这么大体型的车子人家本铃、绿源都能装32A,45A,55A的电池，说不过去，导致体验变差。
5、里程表不是一般的欢乐，表显66码，实际用GPS或行者测试才51码，里程因为码表欢乐所以也变的欢乐，表显行驶了100公里，实际GPS或行者测试才75公里左右，我认为这种情况不是因为电动车所以表就正常欢乐造成的（话说五本的净原系列电动车、新本的电动车、雅马哈的电动机码表都精准，跟GPS显示一致），也不是因为什么调快是为了安全之类的狗屁理论造成的。而是因为电动车目前国家没有相应的监管标准，加上现在国家政策上不鼓励这些超标车不监管才导致这些厂家乱相，为了销售时里程宣传故意把里程表调欢乐，因为要调到看起来跑的远所以必须把码表调快，码表快了，跑的里程就显示的长，你的车就比别人车跑的更远。销售就可以吹我家的车骑的远，我家的电机省电如何牛逼，我家的电池是原厂高科技电池，如何牛逼，能比别人跑的远，其实说到底就是骗术。雅迪这品牌的表是最欢乐的，比绿源、爱码都更欢乐，雅迪这种奸商厂家无耻至极。
总结，这车用了很好的材料，却造出体验很差的车子，白白浪费了这些好材料。说白了就是设计者还停留在2000到3000元电动车的设计水平，能跑就行，没有好好的利用这些材料造就体验更好更高的产品，说实话，用这些材料，不增加一分钱，好好设计下，可以设计成一部非常牛逼的电动车，但是雅迪......
雅迪之现象就是国内之现象，缺乏工匠精神。
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发表于 2018-11-15 15:38:52
发表于 2018-11-18 11:12:14